Горнолыжные программы из Самары: туристам много и не надо?

Что нового у туроператоров, как меняется спрос на горнолыжные туры и на какие курорты удобно отправить туристов с пересадками — обо всем этом в нашем очередном обзоре.

Что нового у туроператоров, как меняется спрос на горнолыжные туры и на какие курорты удобно отправить туристов с пересадками — обо всем этом в нашем очередном обзоре.

 

Верона — наше все

 

Горнолыжка из Самары, в отличие от других туристических направлений, в этом году не может похвастаться ни новыми рейсами, ни новыми игроками. Более того, расписание полетов сократилось на одну строчку: от своей короткой новогодней цепочки отказался Danko Travel. Зато туроператор на протяжении всего сезона будет летать вместе с PAC Group на «Уральских авиалиниях». «Направление пользуется не столь большой популярностью, как хотелось бы, однако с каждым годом спрос на горнолыжные курорты в Самарской области растет, и этой зимой мы надеемся одинаково успешно продавать туры и на высокие даты, и в остальное время», — комментирует решение компании Александр Тепленький, директор самарского офиса Danko Travel.

Что касается полетной программы самого PAC Group, то она полностью повторяет прошлый холодный сезон: чартеры Самара — Верона будут подниматься в небо еженедельно, начиная с 29 декабря и вплоть до конца марта. При этом туроператор делает ставку на доступность снежных курортов и старается привлечь на этот рейс любителей экскурсионного отдыха: «Мы существенно увеличили ассортимент «бюджетных» отелей и апартаментов в некоторых регионах Италии», — рассказывает о новинках турпродукта Олеся Зайцева, директор по продажам агентства PAC Group.

 

Город прилета

Авиакомпания

Тип воздушного судна

Частота вылетов

Туроператор

Верона

(чартер)

«Уральские авиалинии»

A-320

С 29 декабря

 

…..6.

PAC Group,

Danko Travel

 

Меньше уже некуда

 

Самара и раньше не баловала любителей горных видов спорта обилием специальных чартеров, а в этом году их количество еще и уменьшится. И пусть в масштабах всего сезона эти цифры не так значительны, сокращение предложения уже заставило некоторых турагентов волноваться: а не закроется ли направление в Самаре вовсе?

«Меньше рейсов уже просто некуда! Один чартер снят, а второй начнет летать только 29 декабря. Если еще что-то убрать, ничего вообще не останется!» — делится переживаниями Екатерина Фудобина, директор самарского офиса ТК «Пангея». И удивляется стратегии туроператоров: по ее мнению, вместо сокращения программы этой зимой вполне можно было ожидать ее расширения, ведь в прошлом году интерес самарцев к отдыху в Альпах был достаточно высоким: «Судя по нашим продажам, спрос иногда даже превышал предложение: на некоторые высокие даты было проблематично купить тур».

Подтверждают ее наблюдения и другие агенты. «Прошлой зимой был настоящий ажиотаж: за 2–3 недели до даты вылета было сложно подобрать тур с удобным проживанием: свободных мест в отелях, расположенных рядом с подъемником, уже не было», — вспоминает Елена Гоголева, старший менеджер ТА «Бон Вояж». Однако, несмотря на это, она видит больше плюсов, чем минусов, в отмене рейсов второго чартера: «Уменьшение количества новогодних вылетов — это позитивный шаг, а то туристы избалованы предложением: есть вылеты из Самары, из Москвы, со стыковкой в Праге… В прошлом году многие ждали горящих туров, были уверены, что свободные места можно будет дешево забронировать в самый последний момент, и ошибались».

Впрочем, не все турпрофи одинаково позитивно оценивают турпоток в снежные Альпы и, сравнивая его с более популярными курортами, напоминают: горнолыжка в Самарской области не является массовым направлением и, учитывая темпы ее развития, вряд ли станет таковой в ближайшее время. «Это особенность нашего региона: в отличие от жителей более теплых районов страны, где горнолыжное направление очень востребовано, самарцы все же предпочитают отдыхать в жарких странах», — отмечает Александр Тёпленький. Кроме того, некоторые эксперты считают, что в регионе плохо развита культура катания. Здесь не так много преданных поклонников горнолыжного спорта.

Еще одно распространенное мнение гласит, что горнолыжный отдых — это слишком дорогое удовольствие. «Только когда цены снизятся и станут более адекватны доходам среднестатистического самарца, начнет расти спрос и, как следствие, количество рейсов из Самары», — уверена Олеся Максина, директор ТА Selena.


А если со стыковками?

 

Традиционно альтернативой рейсу Самара — Верона для самарских лыжников является перелет в Альпы со стыковками. Так, возможность отправиться в Андорру через Прагу предоставляет «Самараинтур». Туроператор берет блоки мест на «Чешских авиалиниях» в новогодние праздники, а отдых в другие периоды предлагает под запрос. «Снежные курорты активно покупают в пиковые даты- новогодние и студенческие зимние каникулы, а что касается остальных периодов, пока отсутствует
стабильность спроса для загрузки еженедельных цепочек», — поясняет стратегию компании Вера Бастракова, исполнительный директор ТО «Самараинтур».

На тех же «Чешских авиалиниях» берет жесткие блоки и «Европорт», туроператор предлагает туры в Болгарию, Андорру и Чехию. «Мы стремимся удивить туристов чем-то другим, помимо уже известных курортов Италии, Франции и Австрии: каждый год добавляем новые экскурсионные возможности и комбинированные туры. Например, в прошлом году мы впервые предложили горнолыжные курорты Чехии, о которых мало кто знает», — рассказывает Наталья Видеркер, директор самарского офиса ТО «Европорт».

Однако, по словам самарских агентов, туры со стыковками у любителей горных видов спорта практически не пользуются спросом. «В Италию и Австрию туристы летят на чартере Самара — Верона, в Болгарию и Францию из Москвы, откуда программы обходятся дешевле, и выбор их шире. А туры через Прагу почти никто не покупает», — отмечает Елена Гоголева. Еще одна причина, по которой туристы не жалуют полеты со стыковками, — привычка отдыхающих летать без пересадок. «Туристам не нравится тратить время на ожидание между стыковочными рейсами, они опасаются потери своего багажа или боятся лишний раз испытать взлет-посадку самолета», — делится наблюдениями Екатерина Фудобина.

Между тем перелет через ту же Прагу, по словам туроператоров, предоставляет немало уникальных возможностей. На базе таких рейсов предлагаются туры, включающие как экскурсионный отдых в самой Чехии, так и горнолыжный — на одном из альпийских курортов. «Благодаря нашим комбинированным программам турист за одну поездку может и покататься на снежных склонах, и посетить экскурсии сразу в нескольких европейских странах», — подытоживает Наталья Видеркер, директор самарского офиса ТО «Европорт».


На теме снежных курортов мы завершаем череду текстов, посвященных полетным планам туроператоров по отдельным туристическим направлениям, а впереди читателей TurProfi ждет финальный обзор — вся полетная программа из Самары на зиму-2012/2013!

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Статьи по теме