Одна из главных задач, которую туроператоры ставили перед собой в этом сезоне, — возврат речным круизам былой популярности и, как следствие, выравнивание спроса, который после крушения «Булгарии» резко упал. Судя по отзывам игроков, многим это удалось, и эхо трагедии постепенно затихает. Однако никто не питает иллюзий – лето выдалось на редкость тяжелым, и многие компании завершают навигацию, буквально затянув пояса…

Чем запомнится лето-2012?

Загружали, как могли

Безусловно, последствия крушения «Булгарии» для всего круизного рынка оказались очень болезненными. Иначе и быть не могло — трагедии такого масштаба забываются не скоро. Конечно, год спустя у туристов уже нет панического страха перед речными круизами, однако спрос не вернулся на прежний уровень. «По моим ощущениям, эта навигация оказалась даже тяжелее прошлой. В июле 2011, к моменту, когда случились трагические события, основные продажи уже сложились, был продан август — самый высокий сезон. И возвратов, на самом деле, было не так много: все теплоходы прошли жесточайшую проверку, паника прекратилась. Да, был непростой конец сезона, но туроператоры договорились с судовладельцами и отпустили теплоходы пораньше — кто в начале, кто в середине сентября. А в этом году ситуация нагнала себя и ухудшилась: люди просто перестали покупать круизный продукт. Как сторона, принимающая теплоходы, мы это видим особенно четко: судов меньше не стало, причаливаний тоже, а вот количество пассажиров заметно сократилось», — рассуждает Сергей Рыжов, генеральный директор компании «Волга Круиз Сервис».

Чтобы загрузить теплоходы туроператоры шли на крайние меры. «Некоторые компании продавали свои круизы буквально «за копейки», видимо, пытаясь закрыть долги перед банками и партнерами. Это очень мешало работать: ведь туристов сложно убедить в том, что работа на грани рентабельности — это ненормально. Приходилось и нам идти на уступки, как бы ни хотелось этого делать», — рассказывает Татьяна Лимонникова, руководитель круизного отдела «Спутник Гермес». На самарском рынке разгорелся демпинг, а туристы, привыкнув к «специальным ценам», приучились требовать скидки. Клиенты буквально выкручивали руки, требуя продать тур дешевле.

Как результат — повсеместные корректировки программ. Минимум, по два-три снятых рейса было у каждого туроператора. Почти целиком была отменена программа «Кабаргина»в начале июня он должен был выполнить несколько рейсов и уйти на питерскую линию. За загрузку в Самаре отвечал «Водолей Тур«Но казанская компания «Интурволга», которая фрахтовала теплоход, решила отказаться от своих планов, чем доставила немало сложностей и нам, и туристам, которых пришлось пересаживать на другие теплоходы — «Цезарь» и «Капитан Пушкарев», — вспоминает Марина Амосова, старший менеджер компании «Водолей Тур».

Были отменены все августовские рейсы «Президента». По словам Дмитрия Воропаева, директора ТК «Самарские путешествия», причиной стала недостаточная загрузка: «Продажи не оправдали наших ожидания, стало понятно, что от одного из двух зафрахтованных теплоходов придется отказаться. Выбирая из «Алексея Толстого» и «Президента», решили «увести» последнего. Он комфортабельнее и дороже, а продавать дорогие круизы этим летом было очень сложно». Впрочем, покинуть навигацию раньше времени пришлось и «Алексею Толстому» — он не завершил последние сентябрьские рейсы.

Было тяжело, но мы справились

И все-таки, отмечают эксперты, от нынешнего лета никто и не ждал чуда, все, так или иначе, готовились к кризису в отрасли. «Когда мы планировали навигацию-2012, рассматривали разные варианты развития рынка: от сдержанного до реального. Повышение цен на топливо и наличие высокой конкуренции сделали этот сезон близким к нашим реальным прогнозам. И все-таки мы не отменили ни одного запланированного рейса, выполнив все свои обязательства перед туристами и партнёрами», — подводит итоги Инна Рыжова, заместитель директора компании «Плес».
В беседе с TurProfi.ru туроператоры признавались: думали, что будет еще хуже. «Поэтому немало сил мы тратили на рекламу и продвижение своего продукта, в том числе и среди соседних регионов. Это принесло положительные результаты: загрузка всех трех теплоходов была не меньше 85%, отмены рейсов — единичные», — вспоминает Татьяна Лимонникова («Спутник Гермес»). Кроме того, всем игрокам помогли «корпоранты», арендующие теплоходы для праздничных или деловых мероприятий.

Свою лепту в восстановление спроса, по мнению экспертов, внес и call-центр, организованный департаментом туризма Самарской области. «Как единая справочная служба он вполне себя оправдал. Конечно, его работа не повышала продажи напрямую, но влияла на них косвенно. По крайней мере, туристы могли получить актуальную информацию о состоянии теплоходов, и их маршрутах, узнавать примерные цены», — считает Элеонора Котельникова, старший специалист компании «Инфофлот» в Самаре.

Навигация-2013: продажи уже открыты!

Последние теплоходы «проводили» буквально на днях, и сейчас самарские круизные компании заняты подведением итогов, финансовых — в первую очередь. Однако, есть и те, кто уже готов анонсировать планы на следующее лето. Так «ВодоходЪ» оставляет за собой четырехпалубные теплоходы «Федор Шаляпин» и «Семен Буденный», ранее бронирование уже открыто. По словам Валентины Саранцевой, руководителя отдела внутреннего туризма, сезон для компании нельзя назвать провальным: «Нам, в отличие от небольших региональных компаний, где все риски ложатся на плечи двух-трех человек, легче справляться с кризисными ситуациями. У «Водохода» самый большой круизный флот в стране, грамотная система управления, поэтому в будущее мы смотрим совершенно уверенно».

Оптимистично настроен и «Спутник Гермес»: в следующем году он снова приводит «Достоевского». «Эксперимент с ним удался: четырехпалубный теплоход-интурист «взял» Самару своей репутацией. Ведь суда такого класса крайне редко появляются в Поволжье. Были туристы, которые успели сходить в 2-3 рейса, то есть фактически провели половину лета на корабле», — рассказывает Татьяна Лимонникова. Уже открыты продажи не только  «Достоевского», но и теплоходов «Валерий Чкалов», «Хирург Разумовский».

Туроператор «Инфофлот» уже анонсирует новинку – трехпалубный теплоход «Александр Невский», который до этого выполнял рейсы из Волгограда. «Он заменит «Юрия Никулина», потому что тот уйдет в московский регион. Что же касается двухпалубного «Салавата Юлаева», сейчас мы не исключаем возможности оставить его и на следующий год», — поделилась планами компании Элеонора Котельникова.

Самарский «Плес» тоже готов рассказать о следующем сезоне. Компания планирует открыть представительство в Москве, где на протяжении последних сезонов работает ее «Космонавт Гагарин». «Из Самары и других городов Поволжья, как всегда, будут ходить «А.И.Герцен» и «Дмитрий Пожарский». Мы считаем, что нашли свою нишу в отрасли речных круизов. Всегда есть любители экономичного и в то же время комфортабельного отдыха», - считает Инна Рыжова.

Активное обсуждение грядущего лета идет в компании «ВолгаWolga». «В начале навигации-2012 было неизвестно, как поведет себя рынок. Результаты на сегодня следующие: все рейсы выполнены, загрузка, в среднем, составила 70% в низкий сезон, 90% — в высокий. Туристы, в последнее время, предпочитают непродолжительные недельные круизы, а так в принципе, все наши направления — и уральское, и южное, и северо-западное — нашли своих поклонников», — рассказала Екатерина Федорова, директор ТК «ВолгаWolga». Продажи на навигацию-2013 туроператор откроет в октябре, но уже сейчас на сайте вывешено предварительное расписание.

У «Водолея» планы пока только примерные. «Думаю, мы сохраним все теплоходы. Навигация только что завершилась — хотим спокойно подвести итоги и заняться следующим годом», — сообщает Марина Амосова. По ее словам, компания осталась очень довольна фрахтом «Капитана Пушкарева»: у теплохода оказалось много постоянных туристов, кроме того, на хорошо знакомое имя пришли новые клиенты.

Пока ничего конкретного не сообщают «Самарские путешествия», но Дмитрий Воропаев спешит заверить, что компания не собирается покидать круизный рынок: «Подведем итоги и ближе к октябрю решим, с чем выйдем в следующую навигацию. Лето выдалось тяжелым, но мы приложим все усилия, чтобы удержать свои позиции».

Таковы итоги навигации-2012: не самые обнадеживающие, но и не самые печальные. Все туроператоры остались «на плаву», ни один теплоход не был снят с маршрута по техническим причинам. Самаре по-прежнему удается загружать рекордное количество кораблей — 18 теплоходов! Больше, напомним, только в Петербурге и Москве. Изменится ли что-либо после того, как все круизные компании, представленные в Самаре, подведут окончательные итоги — будем наблюдать.