Курумоч окончательно перешел к «Ренове»

В ближайшие планы группы компаний входит строительство нового терминала, которое должно быть завершено до 2014 года...

Группа компаний «Ренова» через aффилированную ей «Кольцово-Инвест» стала владельцем 71,18% акций ОАО «Международный аэропорт Курумоч». За два месяца до этой сделки, 9 апреля 2012 года, ФАС разрешила компании «Курумоч-Инвест» приобрести 100% акций самарского аэропорта Курумоч. Таким образом, «Ренова» стала полноправным владельцем «Курумоча». В ближайшие планы ГК входит строительство нового терминала, которое должно быть завершено до 2014 года. В целом в модернизацию аэропорта в 2012-2015 годы будет инвестировано 12 млрд рублей.

 

Сделка по приобретению акций ОАО «Международный аэропорт Курумоч» завершена согласно ранее утвержденному плану между «Реновой» и ОАО «Корпорация развития Самарской области». После этого события проектировщик нового аэропорта компания «Спектрум» досрочно приступила к разработке проекта нового терминала, который может быть представлен к ближайшему визиту делегации ФИФА в Самару.

Ввод в эксплуатацию нового терминала запланирован на 31 декабря 2014 года, а размер инвестиций составит 4,311 млрд рублей.

Известно, что вместо ранее запланированных 35 тыс. кв. м, новый терминал расширят до 60 тыс. кв. м: для этого два земельных участка в Красноярском районе Самарской области были переведены из категории площадок сельскохозяйственного назначения в категорию земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, территорий для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и иного специального назначения. Площадь участков составляет 3,6 и 1,9 га.

Варианты фасада нового пассажирского терминала разработаны лондонскими архитекторами и, по свидетельству представителей «Кольцово-Инвест», являются достаточно динамичными и современными. Сам инвестор рассчитывает приступить к строительству нового аэровокзального комплекса уже в конце 2012 года. Пропускная способность нового пассажирского терминала составит более 3,5 млн человек. Таким образом, за счет существенного увеличения пропускной способности и создания системы мультимодальных перевозок летом
2018 года новый аэропорт Самары сможет принять всех желающих посетить матчи мирового футбольного первенства.

Кроме нового терминала, в «Курумоче» также будут построены гостиница, бизнес-центр, многоуровневая парковка и железнодорожный терминал. Помимо этого, сейчас в «Курумоче» идет реконструкция самого аэродрома. В целом ГК планирует вложить в развитие проекта «Курумоч» более 12 млрд рублей.

Еще одной актуальной задачей в процессе реконструкции аэропорта является вопрос увеличения пассажиропотока: если в прошлом году услугами аэропорта воспользовались более 1,7 млн человек, то на сегодня пассажиропоток в три раза превышает возможности аэровокзального комплекса: особенно это ощущается на международных рейсах.
«Наша стратегическая задача как инвестора – создать на базе «Курумоча» транспортный мультимодальный узел, соответствующий статусу региона, – отметил генеральный директор аэропорта «Кольцово» Евгений Чудновский, ответственный в ГК «Ренова» за развитие аэропортового направления бизнеса. – Расположение аэропорта, его значение для Самарской области и соседних регионов позволяет нам рассчитывать на значительный рост пассажиропотока и изменение роли «Курумоча» в транспортной системе Поволжья».

Также инвестор согласился решить вопрос доставки пассажиров до аэропорта и обратно. Для этого от Самары и Тольятти до аэропорта Курумоч собираются пустить регулярные автобусы, а также современный аэроэкспресс. По поводу последнего «Корпорация развития Самарской области» уж достигла договоренности с РЖД.

В процессе подписания инвестиционного соглашения по реконструкции и модернизации международного аэропорта Курумоч между ГК «Ренова» и «Корпорацией развития Самарской области», которое состоялось в начале этого года, Виктор Вексельберг отметил, что активное участие в реализации инфраструктурных проектов и конкретно аэропортового бизнеса – это часть стратегии ГК «Ренова». «Для нас Самара – это следующий, абсолютно логичный шаг в развитии крупного аэропортового российского холдинга, – подчеркнул Вексельберг. – Проект в Самарской области прельщает нас по нескольким причинам. Аэропорт Курумоч расположен удачно географически – между городами Самарой и Тольятти. Сам регион развивается очень динамично. Кроме того, мы хотим реализовывать проект в Самарской области виде хаба и в логике развития региональной авиации. Поскольку Самара является областным центром, способным обеспечить для региональной и малой авиации комфортные экономические условия».

Напомним, что в 2011 году на конкурс по реализации инвестиционной программы развития аэропорта Курумоч поступили заявки от шести компаний: ОАО «Кольцово-Инвест», ООО «Базэл Аэро», ООО «Новапорт», ООО «Волжское небо», ЗАО «Холдинг ВТБ Капитал», ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». 5 декабря 2011 года после ознакомления с документами и их оценкой комиссия по отбору инвесторов признала победителем ОАО «Кольцово-Инвест», представлявшее интересы ГК «Ренова».

В состоянии оферты: чем возмутил турагентов новый договор Space Travel

Юристы и сам туроператор прокомментировали документ

В состоянии оферты: чем возмутил турагентов новый договор Space Travel

Уже второй день турагентский рынок обсуждает новый договор оферты туроператора Space Travel, который необходимо заключить с компанией до 4 июня. Агентов возмущают некоторые пункты. Например, об обязанностях по сделке или о возможности туроператора повысить цену оплаченного тура из-за резкого изменения курсов валют, тарифов перевозчиков, введения новых налогов, сборов. Однако и в самой компании, и профильные юристы удивились такому ажиотажу. Почему? Объясняем в материале Profi.Travel.

Что возмутило турагентов

Вчера турагенты получили от Space Travel рассылку: туроператор сообщил, что существующие агентские договора действуют последний месяц — до 4 июня. За это время компания предложила ознакомиться с условиями нового договора оферты.

Турагенты ознакомились и некоторые пункты вызвали у них вопросы. Например, такой (2.2): «Все права и обязанности по сделке, заключенной Турагентом во исполнение поручения Туроператора, возникают непосредственно у Турагента, хотя бы Туроператор и был назван в сделке или вступил в непосредственные отношения по исполнению сделки».

Также смутил агентов пункт 5.12: «В случае удорожания туристских продуктов по объективным причинам, в том числе в результате:

  • повышения транспортных тарифов, изменения стоимости перелета (более 2% от действующих тарифов на момент выставления Туроператором счета);
  • резкого изменения курсов валют (более 2% от установленных ЦБ РФ курсов валют на момент выставления Туроператором счета);
  • введения новых или повышения действующих налогов, сборов и других обязательных платежей,

Туроператор оформляет дополнительный счет, и турагент в срок не позднее, чем пять дней с даты оформления счета, осуществляет доплату».

Зачем менять договор и почему оферта?

«Ничего принципиально нового в договоре нет. Пункты, которые смущают турагентов, были как в предыдущем документе, так и практически во всех договорах других туроператоров, — прокомментировала ситуацию юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Space Travel просто перешел на формат оферты, что давно пора было сделать».

По ее словам, такой формат проще с точки зрения документооборота, контроля заключения договоров, изменения условий. «Практически у всех туроператоров — оферта», — подчеркнула юрист.

Юрист в сфере турбизнеса Игорь Косицын в своем телеграм-канале также подчеркнул: изменилась лишь форма, а не правовая суть. По содержанию, написал он, договор остался «плюс/минус» таким, каким и был. «И каким являются большинство агентских договоров крупных туроператоров, то есть с перекосом ответственности в сторону турагента, и ограничением ответственности туроператора. Что в целом логично, т.к. когда я, например, разрабатываю договоры ТА-турист, я также в первую очередь учитываю именно интересы турагентства», — уточнил Игорь Косицын.

Это же написал в своем телеграм-канале и гендиректор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по международному туризму, член правления РСТ Артур Мурадян: «Space Travel уже достаточно давно ведет процесс оптимизации техпроцессов с партнерами и документооборота с партнерами, и один из ключевых шагов в этом направлении мы сделали в мае: перешли от стандартного агентского договора к договору оферты.

Такой формат выбрали уже многие крупные туроператоры, и преимуществ у него более чем достаточно: отсутствие необходимости пролонгировать договор, сокращение отчетов, которые требуются по ГК РФ, увеличение гибкости в работе с агентами — в частности, в работе со сделками, когда турагент имеет возможность добавлять в договор о реализации турпродукта дополнительные услуги».

Спорный пункт из ГК РФ

По словам Марии Чапиковской, возмутивший агентов пункт 2.2 — это цитата из статьи 1005 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) по агентированию. «Есть абсолютно у всех туроператоров», — подчеркнула юрист.

Юрист в сфере турбизнеса Игорь Косицын напомнил, что этот пункт никак ответственность туроператора перед туристом не ограничивает. «Агентский договор в принципе на права туристов никак не влияет. И наличие такого пункта в агентском договоре совершенно не означает, что теперь перед туристом отвечает турагент. В отношениях с потребителями приоритетным является закон, и ни договор турагент-турист, ни тем более турагент-туроператор, на данное распределение ответственности влиять не может», — написал он.

«По закону туроператор продолжает отвечать за качество услуг, турагент — за подбор, информирование, бронирование и оплату. На практике же туроператор отвечает вообще за все, даже за недобросовестные действия турагентов. И изменить такой пункт агентского договора такую ситуацию ну никак не сможет», — добавил Игорь Косицын.

Еще один эксперт, пожелавший остаться анонимным, пояснил, что вероятно, этот пункт указан в договоре, чтобы снизить ответственность туроператора за те сделки, к которым он отношения не имеет. Например, турагент добавляет в договор о реализации турпродукта услуги третьих лиц: трансферы, экскурсии и т.д. — вплоть до такси в аэропорт. Туроператор об этих услугах может ничего не знать, но если что-то пойдет не так, ему придется отвечать за них как часть турпродукта.

А доплатить придется?

Пункт о возможности требовать доплаты, по словам Марии Чапиковской, также есть у большинства туроператоров.

Кстати, когда такие доплаты реально начались, компании ссылались на статью 10 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности», согласно которой каждая из сторон вправе потребовать изменения или расторжения договора о реализации туристского продукта в связи с существенным изменением обстоятельств, к которым относится в том числе непредвиденный рост транспортных тарифов.

Мария Чапиковская подчеркнула, что между предпринимателями и организациями действует свобода договора. Но условия не могут нарушать права потребителей. «Поэтому никакого одностороннего изменения цены договора с потребителем быть не может, подобные пункты в таких случаях просто не работают», — пояснила она.

«Изменение цены договора возможно только по согласованию сторон, закон о защите прав потребителей не допускает одностороннего изменения, соответственно, потребитель может отказаться или потребовать расторжения. Вопрос в том, что туристу важнее: стоимость или сама поездка», — говорил ранее вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

«Идеальных для турагентов агентских договоров просто не существует, везде есть подобные формулировки, — отметила Мария Чапиковская. — Но в судах с туристами это не имеет значения. Верховный суд сказал, что условия агентского договора между турагентом и туроператором на туриста никак не влияют».

«Главное, что стоит держать в уме: для туристов не меняется ничего. Это исключительно про взаимоотношения между профессиональными участниками рынка», — подчеркнул в своем сообщении Артур Мурадян. По его словам, «в новом договоре нет ни грамма крамолы». «Более того, это не догма, высеченная в граните — есть пункты, которые мы готовы обсуждать и пересматривать. Мы всегда благодарны и корректно реагируем на замечания и критику», — написал он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

У большинства падение — в два раза или более

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

Продажи туров после начала конфликта на Ближнем Востоке заметно просели — таковы результаты опроса турагентов, проведенного Profi.Travel. Более 90% респондентов сообщили о замедлении темпов бронирований в марте и апреле. Причем у большинства падение продаж оказалось серьезным: в два раза и более. Майские праздники не помогли. Лишь немногие опрошенные отметили активизацию бронирований.

Треть респондентов сообщили о снижении объема продаж в марте и апреле вдвое. Еще 25% опрошенных заявили, что после приостановки полетов и коллапса с застрявшими туристами в ОАЭ и других странах вот уже два месяца броней почти нет. Таким образом, более половины турагентов фиксируют очень существенный спад продаж туров.

На третьем месте по популярности оказался вариант, который свидетельствует о заметном замедлении темпов бронирования с начала марта, но «не в разы». Его выбрали 20% респондентов.

У 10% агентов продажи идут хуже, чем в прошлом году, «но не критично». Всего 5%, отметив падение спроса в марте—апреле, рассказали, что перед майскими праздниками продажи активизировались. В целом же темпы бронирований замедлились у 93% турагентов.

«Печаль, тоска, уныние… Активных продаж нет, народ затаился», — делятся агенты в профильном телеграм-канале. У некоторых из его участников в апреле бронирований было в 3 раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года, да и в мае тишина пока: «Многие решили отдохнуть на огородах с лопатами и граблями». По словам агентов, хуже было только во время пандемии коронавируса, когда и продавать было нечего, и покупать некому, все сидели по домам.

Согласно результатам опроса, повезло лишь 7% турагентов: 5% респондентов не видят отличий в бронированиях от прошлогодних показателей, еще 2% умудрились этой весной продать даже больше туров, чем в 2025 году.

Как отметил турагент из сообщества Loyalty, первые две недели марта туры никто не бронировал — после того, как сотни тысяч туристов не могли вернуться домой из-за приостановки полетов, желающих повторять их опыт не было. В апреле, по его словам, ситуация начала стабилизироваться. В топе спроса — Турция, Египет, Вьетнам, Тайланд, Россия, Абхазия.

«Суммарно, если сложить продажи за последние два месяца — заметное падение. Я не видел ни одного агента, который был бы доволен бронированиями», — заключил он.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что глубина продаж туров снижается: туристы уверены, что даже в последний момент места в отелях будут.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме