Полетит ли Самара в Брно?
На днях стало известно, что молодая авиакомпания Czech Connect Airlines анонсирует регулярный рейс Брно — Самара — Брно. Старт программы намечен на конец марта, однако пока перспективы нового для Самары маршрута эксперты оценивают как весьма туманные…
На днях стало известно, что молодая авиакомпания Czech Connect Airlines анонсирует регулярный рейс Брно — Самара — Брно. Старт программы намечен на конец марта, однако пока перспективы нового для Самары маршрута эксперты оценивают как весьма туманные…
Чехия из Самары может стать ежедневной
Новость о том, что CCA получила официальное назначение на выполнение рейсов Брно — Самара, впервые прозвучала в рамках официального пресс-релиза, посвященного первому году работы авиакомпании. Сейчас уже известно больше деталей. «Мы планируем приступить к программе с началом летней навигации — в конце марта 2012 года. Рейсы будут выполняться 1 раз в неделю на Boeing 737/300 с провозной емкостью 148 кресел. Таким образом, жители региона получат возможность ежедневных вылетов в Чехию», — уточняет Елена Федорова, генеральный представитель CCA в России.
Напомним, авиакомпания Czech Connect Airlines была образована в начале 2011 года и на данный момент развивается весьма динамичными темпами. Сейчас она выполняет регулярные программы в четыре города России: из Брно — в Москву и Санкт-Петербург, из Пардубице — только в Москву, из Екатеринбурга и Ростова-на-Дону — в Карловы Вары.
Самара тоже могла войти в число стартовых для авиакомпании регионов — были планы уже на лето 2011 года, в частности, рассматривалась возможность полетов Карловы Вары — Самара. Но в итоге это направление в Поволжье досталось конкурирующей компании Czech Airlines, которая и открыла регулярные еженедельные рейсы на курорт.
Сейчас из Самары в Чехию выполняется шесть регулярных рейсов в неделю — пять в Прагу по всем дням, кроме среды и воскресенья, и раз в неделю, по средам, в Карловы Вары — все на крыльях CSA.
На самарский рынок — со второго круга
«Очевидно, что CCA планирует все-таки зайти на самарский рынок, если не с первого, так со второго круга, — отмечает Вера Бастракова, исполнительный директор «Самараинтур». — Авиакомпания молодая, но уже демонстрирует серьезные амбиции. И чтобы держать конкурентоспособный уровень, ей, конечно, нужно развиваться из регионов. Самара в этом смысле — один из стратегических городов наряду с Екатеринбургом и Ростовом, ее нельзя упускать». Здесь, по мнению эксперта, есть и стабильный чешский пассажиропоток, и относительно емкий рынок.
К слову, переговоры с туроператорами по поводу возможного сотрудничества авиакомпания пока не проводила — это подтвердили и представители самарского турбизнеса, и руководство CCA.
«Не факт, что программа действительно стартует уже грядущим летом. Возможно, это всего лишь попытка «застолбить» себе место в регионе», — предполагает Вера Бастракова. И добавляет, что в том случае, если цепочку все-таки запустят, хотелось бы понять, какие конкурентные преимущества предложит CCA региону, где прямые рейсы в Чехию и так летают 6 раз в неделю.
Чем интересен Брно?
Брно — второй по величине и значимости город Чешской Республики, столица Моравии, которая славится своими природными красотами, пасторальными пейзажами и виноградниками. «Кроме того, здесь находятся двенадцать крупных университетов, а значит, есть прекрасные возможности для образования. Сам город Брно — это промышленный и деловой центр, знакомый MICE-путешественникам. Из его аэропорта удобно добираться до Венгрии, Словакии и вообще начинать путешествие по Европе», — обрисовывает преимущества нового маршрута Елена Федорова.
Со многими из этих плюсов соглашаются и самарские эксперты. «В принципе Моравия — это известное направление. Оно уже достаточно хорошо зарекомендовало себя в столице, да и в Самаре неплохо продается в составе комбинированных чешских программ», — рассуждает Наталья Видеркер, руководитель компании «Европорт» в Самаре. Но вот как самостоятельный продукт Моравия пока не особо интересна региональному потребителю, признаются эксперты. Так, Татьяна Евдокимова, исполнительный директор «Спутник Гермес», отмечает: «Даже несмотря на то, что постепенно набирает популярность новинка этой осени — Карловы Вары, главным центром притяжения для туристов все равно остается Прага. Трансфер из чешской столицы до любого региона занимает не более двух-трех часов, что сложно считать большим расстоянием. Поэтому ту же Моравию предпочитают смотреть в составе однодневных экскурсий».
Тем не менее Брно в качестве города прилета имеет, по мнению туроператоров, одно важное преимущество — более низкие тарифы. Не зря на базе рейсов в Южную Чехию строится множество недорогих программ: иногда дешевле купить турпакет «Брно + Прага», чем отдельно Прагу с вылетом из Москвы. «Если авиакомпания CCA предложит выгодные условия перелета, то это, конечно, будет способствовать популярности нового рейса», — считает Татьяна Евдокимова. Однако Брно сильно уступает Праге в плане стыковок, ведь транзитные пассажиры на пражских рейсах составляют значительную часть потока. Аэропорт Туржаны мог бы укрепиться за счет статуса хаба, но он хоть и считается вторым по значимости авиаузлом в Чехии, очень далек от своих европейских соседей.
Туржаны — международный аэропорт чешского города Брно, принадлежит южноморавскому краю, способен принимать самолеты типа Boeing 767 и Airbus 330/340. Площадь пассажирского терминала — 5 500 кв. м. На июль 2011 года регулярные рейсы совершают следующие авиакомпании: Central Connect Airlines (Прага), Czech Connect Airlines (Москва и Санкт-Петербург), Ryanair (Лондон, Милан и Аликанте), Wizz Air (Лондон, Рим и Эйндховен), «ЮТэйр» (Москва).
Что же касается территориальной близости к Венгрии и Словакии, то ее местные турпрофи не спешат считать значительным плюсом. «Конечно, мы стараемся стимулировать интерес к этим странам, но я не могу сказать, что у самарских туристов они пользуются массовой популярностью. И вряд ли турпоток в них существенно увеличится с появлением нового рейса», — считает Наталья Видеркер.
Не много ли Чехии для Самары?
В общем, оценивая перспективы анонсированного рейса, туроператоры пока проявляют единодушие: при нынешней частоте полетов — а это 6 раз в неделю, не возникает необходимости в еще одной чешской цепочке. «Регионы, даже самые развитые, бесконечно далеки от столичных объемов, у нас все равно есть определенная емкость. Только два месяца назад появились прямые вылеты в Карловы Вары, и местный рынок все еще «переваривает» эту новинку», — резюмирует Вера Бастракова.
И тем не менее, подчеркивают эксперты, когда в регионе появляется новый перевозчик — это всегда хороший знак. Главное, чтобы любое наращивание объемов происходило в разумных пределах.
