Удастся ли Египту вернуть своих туристов этой зимой?

Зима 2010/2011 стала для египетского направления, пожалуй, самой неудачной в истории туррынка: сначала солидную часть турпотока в Шарм-эль-Шейх «откусили» акулы, а потом по продажам «ударили» политические страсти, переросшие в революцию и туристическую блокаду страны. Тем не менее, в новом сезоне Египет не собирается сдавать позиции: туроператоры не только восстанавливают, но и даже наращивают объемы с вылетом из Самары...

Зима 2010/2011 стала для египетского направления, пожалуй, самой неудачной в истории туррынка: сначала солидную часть турпотока в Шарм-эль-Шейх «откусили» акулы, а потом по продажам «ударили» политические страсти, переросшие в революцию и туристическую блокаду страны. Тем не менее, в новом сезоне Египет не собирается сдавать позиции: туроператоры не только восстанавливают, но и даже наращивают объемы с вылетом из Самары...


 

Как минимум на уровне прошлого года планирует перевозку Pegas Touristik — к слову, единственный туроператор, который выполнял рейсы в Египет на протяжении всего лета. «Спрос на направление постепенно восстанавливается: летние рейсы, несмотря на большую конкуренцию со стороны других стран, загружались хорошо и оправдали наши ожидания», — рассказывает Анна Подгорная, генеральный директор Pegas Touristik. До начала ноября у компании заявлены две 10-дневные чартерные цепочки из Самары в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, затем для обоих курортов частота будет увеличена до 3-4 раз в неделю. О программе в Табу, которая анонсировалась в прошлом году, в этом пока речи не идет.

Примерно вдвое по сравнению с минувшей зимой вырастает перевозка Tez Tour: 10-дневная цепочка в Хургаду стартовала 13 августа, но уже с середины октября запланированы вылеты 2 раза в неделю как в Хургаду, так и в Шарм-эль-Шейх. «Сейчас мы фиксируем хорошую активность продаж, и надеемся, что с конца осени, когда завершится турецкий сезон, она только продолжит расти», — комментирует Наталья Гуркова, директор Tez Tour в Самаре.

«Если не случится ничего непредвиденного, египетский рынок восстановится очень быстро, — уверен Сергей Шумский, руководитель Anex Tour в Самаре. — Все-таки с возможностями, которые предоставляет отдых в зимнем Египте, сложно конкурировать». Anex Tour, впрочем, пока оставляет объемы на уровне прошлого года, равно как и Coral Travel, с которым они делят рейс в Хургаду на крыльях Tatarstan Air. «До 6 октября заявлена 10-дневная цепочка, затем частота увеличится», - рассказал Феликс Амиров, директор Coral Travel в Самаре. Вылеты будут осуществляться 2 раза в неделю - по вторникам и субботам.




Весьма смелый шаг в новом сезоне предпринимает «Библио Глобус»: впервые он консолидирует собственную чартерную цепочку в Хургаду. Программа на крыльях а/к Nordavia стартует 3 октября, причем частота заявлена солидная — 2 раза в неделю. «Самара показывает хорошие темпы роста, поэтому в своей программе мы уверены», — прокомментировала решение Екатерина Котикова, сотрудник отдела развития регионального турпродукта «Библио Глобус».

Турагенты не спешат давать оценку нынешней египетской программе, но в обсуждениях все-таки преобладают оптимистические настроения. «Спрос на Египет не только восстанавливается, но и достигает показателей прошлых лет — уже есть брони на ноябрьские праздники», — делится наблюдениями Екатерина Фудобина, руководитель компании «Пангея» в Самаре. Впрочем, за осенних туристов Египту еще приходится конкурировать с Турцией: «Если на Анталийском побережье продлится хорошая погода, то какую-то часть турпотока оно, конечно, оттянет, — предполагает Иван Королев, руководитель компании «РоссТур» в Самаре. — Но в дальнейшем Египет имеет все шансы вернуть себе статус главного направления».

Правда, не на пользу ему могут сыграть цены: «Честно говоря, их сложно назвать доступными, стоимость стандартного турпакета на двоих в «пятерку» сейчас начинается от 45 000 рублей — это сравнимо с «дореволюционными» показателями, — отмечает Марина Рамазанова, руководитель ТА Blue Sky. – Учитывая заявленные объемы, не исключено, что кто-то из игроков при таких расценках начнет сильно «гореть». И в первую очередь, прогнозируют агенты, охотников за СПО порадует Хургада.

Констатируя растущий спрос и предвкушая насыщенный сезон, и турагенты, и туроператоры, тем не менее, подчеркивают: они с замиранием сердца следят за выпусками международных новостей. «Просто так российских туристов от Египта не отвадишь — это мы уже успели понять, — резюмирует Елена Валиуллина, исполнительный директор ТА «Калейдоскоп Тур». — Но определенные опасения относительно обстановки в стране существуют: еще один политический кризис или громкий скандал, растиражированный в СМИ — и Египту снова придется бороться за собственный туристический имидж. Остается только надеяться, что худших сценариев удастся избежать».


TurProfi.ru продолжит следить за развитием событий на направлении, а также публиковать предварительные полетные планы туроператоров.

 

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«В предстоящем сезоне мы работаем с Red Sea Airlines на условиях жестких блоков из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга, причем из Екатеринбурга с апреля объем частот удваивается, а из Краснодара уже зимой полетел чартерный рейс целиком сформированный под наши туры. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

В Coral Travel отметили, что планируют летать на Red Sea Airlines из Санкт-Петербурга: по два раза в неделю в Шарм-эль-Шейх и в Хургаду. Программа из Москвы продолжается на оба курорта по четыре и два раза в неделю соответственно. Однако, про перспективу вылетов из других городов в компании не сообщили.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме