В Самаре сменились игроки по Хорватии и Черногории

Курорты Адриатики в этом году настигли существенные перемены. Нет, объемы перевозки остались прежними, не открылись и новые маршруты, однако пул туроператоров на направлениях кардинально изменился. Кто смог сохранить свои программы и какие планы вынашивают новички рынка — в нашем традиционном обзоре, посвященном Хорватии и Черногории...

Курорты Адриатики в этом году настигли существенные перемены. Нет, объемы перевозки остались прежними, не открылись и новые маршруты, однако пул туроператоров на направлениях кардинально изменился. Кто смог сохранить свои программы и какие планы вынашивают новички рынка — в нашем традиционном обзоре, посвященном Хорватии и Черногории...

 


Итак, объемы авиаперевозки остались прежними: еженедельные регулярные субботние рейсы на крыльях «Уральских авиалиний» — по одному на страну. В прошлых сезонах свои программы на их базе строили «Ланта-тур вояж», «Капитал Тур» и «Мегаполюс Турс». Но, к сожалению, о делах «Капитала» мы теперь узнаем только из судебных хроник, а «Мегаполюс Турс», как известно, около месяца назад решил покинуть сегмент массового туризма, что стало для самарских турагентств неприятным сюрпризом. «Наша компания очень плотно сотрудничала с «Мегаполюсом», и пока мы думаем над тем, кто займет его место», — выразила мнение коллег Татьяна Евдокимова, заместитель директора «Спутник Гермес».

Но, как известно, свято место пусто не бывает, поэтому на смену сошедшим с дистанции игрокам уверенно приходят новые. Блоки на рейсах в Тиват и Пулу взял «Европорт» — уральский туроператор, зашедший в этом году на самарский рынок сразу по нескольким направлениям. Программы в Черногорию будет выполнять «Юго-Стар» — еще один дебютант сезона, для которого, по словам Елены Гоголевой, директора компании в Самаре, Адриатика является вторым домом: «Наша компания создавалась именно на базе черногорского направления, поэтому мы для себя считаем его одним из основных». Хорватию с Черногорией с вылетом из Самары открыл для себя и «Русский Экспресс»: блоки мест он берет на обоих рейсах. Аналогично поступает и «Расип Трэвел».

Буквально за день до публикации материала стало известно, что в Пулу и Тиват полетит самарский «Спутник Гермес»: «Мы имеем большой опыт работы с адриатическими направлениями в качества агентства. В прошлом году спрос на них был особенно высок, и наша компания решила сформировать собственный продукт», — сообщила порталу TurProfi.ru Татьяна Евдокимова.  

Продолжает свои программы «Ланта Тур Вояж» — единственный туроператор, перешедший из старого в новый сезон. По словам Светланы Трубаровой, руководителя компании в Самаре, и Хорватия, и Черногория ежегодно радуют стабильно хорошим спросом и глубиной продаж: «Несмотря на то что эти страны нельзя назвать массовыми, своих поклонников они имеют и рейсы грузятся хорошо. В прошлом году в середине июля было просто невозможно найти билеты».

Действительно, горящие предложения в Хорватию и Черногорию с вылетом из Самары — это скорее исключение, чем правило. «Горение бывает только в начале сезона на первых рейсах, когда море еще недостаточно прогрелось, — подтверждает Елена Озерина, ведущий менеджер ТА «Нико Турс Тольятти». — А в середине лета о СПО приходится только мечтать: большинство отелей продано, мест нет».

Чем же привлекают туристов страны Балканского полуострова? «Во-первых, они еще не испорчены массовым туризмом, — считает Марина Рамазанова, директор сети ТА «Blue Sky». — Здесь не найти шумных вечеринок и фешенебельных отелей. Главная роскошь в этих странах — потрясающая природа, приятный климат и удивительное культурное наследие. Поэтому и Черногория, и Хорватия рассчитаны на тех, кто предпочитает спокойный отдых. Кроме того, здесь низкие по сравнению с остальной  Европой цены на развлечения и питание».

Еще одна немаловажная деталь: россиянам для въезда в Черногорию и Хорватию не требуется виза, да и требования к срокам действия загранпаспортов здесь более чем лояльные. Но все эти неоспоримые достоинства оборачиваются и некоторыми недостатками. Страны бывшей Югославии, где туристическая отрасль только набирает обороты, пока не радуют уровнем сервиса и сопутствующей инфраструктуры, а цены на турпакеты при этом низкими назвать сложно. «Поэтому Балканы нужно уметь правильно продавать, — считает Светлана Трубарова. — Не пытаться отправить в эти страны всех подряд, а чутко реагировать на пожелания клиента. Если вовремя угадаете потенциального ценителя южно-славянских красот, то получите не только благодарного, но и возвратного туриста».

Кстати, на этих направлениях можно продавать не только стандартные турпакеты. «Туристы часто бронируют апартаменты, виллы или коттеджи и уезжают туда целыми семьями на все лето, — рассказывает Елена Гоголева. — Нашим соотечественникам очень комфортно в нежарком климате Адриатики, да и общие славянские корни дают о себе знать». Некоторые идут еще дальше и приобретают себе там недвижимость, причем с каждым годом все активнее. В связи с этим возникает потребность в авиабилетах. Сегодня, как отмечает Елена Озерина, 20-30% клиентов, обращающихся по поводу Черногории или Хорватии, — это самостоятельные путешественники или бизнес-туристы.

Но, несмотря на то что в целом эти направления демонстрируют положительную динамику развития, спрос на них не растет настолько быстро, чтобы можно было говорить о необходимости увеличения перевозки. «Одного регулярного рейса в неделю более чем достаточно, — считает Светлана Трубарова. — Тем более сейчас, когда вполне реальными становятся перспективы горения благодаря тому, что другие направления с вылетом из Самары явно перегружены».

Пока же цены на Хорватию и Черногорию находятся на уровне прежнего года: от 62 000 и 45 000 соответственно (7 дней, на двоих, 4*, на базе завтраков). «То, какими они окажутся в разгар сезона, будет зависеть не только от количества перевозки на самарском рынке, но и от того, как сработаются туроператоры, заявившие в этом году программы на берега Адриатики, и  не начнет ли кто-нибудь из них демпинговать», — отмечают эксперты. А нам остается лишь согласиться с ними и пообещать следить за новыми событиями на направлении.  

Полетная программа в Хорватию и Черногорию на летний сезон — 2011
 


 

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Что стоит знать туристам?

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Авиакомпания Emirates сообщила о продлении срока действия гибких условий обмена и возврата авиабилетов. Это можно сделать без дополнительных сборов, если хотя бы один сегмент был оформлен на полет в период с 28 февраля до 15 апреля 2026 г. включительно. Между тем, Air Arabia продлила ограничения на полеты до 15 апреля, условия у нее более жесткие. Рассказываем, как туристам вернуть деньги или изменить дату перелета.

По новым правилам Emirates, переоформление без сборов и доплат доступно неограниченное число раз на любые даты до 31 мая 2026. Причем можно перенести полет как на собственные рейсы Emirates, так и на рейсы flydubai под кодами EK и FZ.

Возврат средств разрешен без сборов и штрафов за аннуляцию.

Добавим, что авиакомпания flydubai постепенно возобновляет свою деятельность по сокращенному расписанию c 16 марта.

Пассажиры, забронировавшие билеты на рейсы с 28 февраля по 31 марта, могут: перебронироваться на другой рейс в тот же пункт назначения в течение 30 дней с момент планируемой ранее поездки или получить полный возврат средств на свою карту или ваучер компании (без комиссии).

Аналогичные условия и у Air Arabia. Перевозчик дает пассажирам возможность один раз бесплатно поменять дату вылета в пределах месяца от первоначальной, но при этом все его рейсы приостановлены до 15 апреля.

Еще один момент: если перелет отменен самим перевозчиком, то возврат осуществляется и на карту, и на ваучер. Если дата выписки билета — до 15 декабря 2025 года, а пассажир сам решил аннулировать билет, то возврат средств можно получить только на ваучер. «У перевозчика политика монетарного возврата появилась лишь 15 декабря, поэтому такие условия», — пояснил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Etihad Airways предлагает пассажирам неотменённых рейсов c датами вылетов до 31 марта 2026 года переоформление без штрафов по самому низкому доступному RBD в том же классе обслуживания с сохранением оригинального бренда тарифов. Переоформление возможно до 15 мая 2026 года на собственные рейсы авиакомпании либо первоначально забронированные перелеты. Поменять билет можно до 31 марта 2026 года включительно.

Вернуть деньги для билетов с вылетом до 31 марта 2026 года включительно можно без штрафов и сервисных сборов. Если билетом не воспользовались, компания обещает полный возврат, в иных случаях — частичный возврат пропорционально использованному маршруту.

Авиакомпания Qatar Airways предлагает тем, чей полет должен был состояться с 28 февраля по 28 марта 2026 года, бесплатное изменение даты поездки на новую — до 30 апреля или возврат неиспользованной стоимости билета. Напомним, с 18 марта перевозчик намерен возобновить полеты в Россию.

Gulf Air для билетов, которые изначально были оформлены с вылетами в период с 28 февраля по 31 марта 2026 года, предлагает перебронирование на новую дату без штрафа, без добора по тарифу, с новой датой вылета до 15 июня 2026 года.

Полный возврат билетов с вылетами до 31 марта производится без штрафа на карту. Те, которые были частично использованы — пропорционально состоявшемуся перелеты и за вычетом аэропортовых сборов.

Кстати, предоставляет льготные условия возврата средств и обмена билетов и Turkish Airlines — для пассажиров, путешествующих в страны Ближнего Востока.

Так, клиенты авиакомпании с билетами, оформленными до 28 февраля на даты с 28 февраля по 30 апреля (включительно), могут изменить маршрут (в пределах зоны IATA оригинального маршрута) без доплат. Переоформить билет нужно до 10 июня.

Возврат средств без штрафов возможен до 19 июня. Это распространяется на билеты, в которых была зафиксирована неявка на рейс.

По словам турагента, все перевозчики более-менее лояльны в этой ситуации. Ни одна авиакомпания не принуждает при возврате брать вместо денег ваучер.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме