Греция из Самары: новые курорты, новые игроки

В летнем сезоне-2011 Греция вырастет не только в объеме перевозки, но и в ассортименте направлений. После длительного перерыва возобновляется программа в Салоники, стартуют чартеры на пока малоизвестный самарцам остров Кос, а в регион приходит новый сильный игрок… Об этом и многом другом — в материале TurProfi.ru...

В летнем сезоне-2011 Греция вырастет не только в объеме перевозки, но и в ассортименте направлений. После длительного перерыва возобновляется программа в Салоники, стартуют чартеры на пока малоизвестный самарцам остров Кос, а в регион приходит новый сильный игрок… Об этом и многом другом — в материале TurProfi.ru.

 


С кем летим, куда летим?

По сравнению с прошлым годом греческая программа претерпела значительные изменения. Причем не столько количественные, сколько качественные. Так, наконец-то, возобновятся полеты в Салоники — северную столицу страны. В прошлом сезоне выполнить программу помешало посткризисное состояние Греции: забастовки и демонстрации отпугнули туристов, спрос на материковые курорты упал, и чартерную цепочку на бортах авиакомпании «Авиаэнерго»  туроператору «Музенидис Тревел» пришлось снять.

В этом году программа в Салоники возобновляется, причем в еженедельном режиме — по воскресеньям на крыльях «Уральских авиалиний». Блоки мест у туроператоров «Европорт», «Музенедис Тревел» и «Самараинтур». Все они оценивают перспективы материковой Греции очень высоко.

По словам Марины Пресняковой, руководителя «Музенидис Тревел» в Самаре, программа позволяет формировать турпакеты на любой вкус: «В этом году у нас богатая программа по античной Греции, есть и шоп-туры, и паломнические маршруты, и пляжный отдых различной звездности и продолжительности». Оптимистично настроен и «Европорт» — главный дебютант сезона: «Надеемся, что в этом году компания укрепит свои позиции на греческом направлении, и оно станет для нас одним из ведущих», — комментирует Наталья Видеркер, директор «Европорт» в Самаре.

Что касается островной части, то здесь по количеству кресел лидирует PEGAS Touristik. Он полностью копирует свою прошлогоднюю программу: Крит и Родос, по 3 раза в месяц каждый. Как сообщили в самарском офисе Pegas Touristik, прошлое лето оператор отлетал успешно, борта загружались стабильно. Увеличивать перевозку не стали — по мнению туроператора, заявленных объемов вполне достаточно, чтобы удовлетворить имеющийся в регионе спрос.

Кстати, в летнем сезоне-2010 из Самары летала еще одна чартерная цепочка на Крит — авиакомпании «Авиаэнерго», 3 раза в месяц — основными блочниками были Tez Tour и Natalie Tours. В этом году программа не повторится, но откажутся ли эти игроки от Греции совсем, возьмут блоки мест на уже заявленных рейсах или решатся на собственные чартеры — пока неизвестно...

Кроме того, в новом сезоне самарцы смогут открыть для себя еще одну жемчужину Эгейского моря — остров Кос. А заодно и познакомиться с новым игроком, пришедшим в наш регион — туроператором «Лабиринт». Освоение самарского туррынка он начинает с собственной 14-дневной цепочки на Кос и блоков мест на рейсах PEGAS’а.

«В Самаре мы открываем сервис-офис, в задачи которого входит продвижение нашего продукта в регионе», — рассказал TurProfi.ru директор по туризму компании «Лабиринт» Константин Горин.

 

Прогнозы: «горящие» туры или наплыв массовых туристов?

Все собеседники TurProfi.ru отметили, что в прошлом году охотников за СПО ждало разочарование: борта заполнялись вовремя и необходимости в «распродажах» не возникало. Марина Рамазанова, директор сети ТА «BlueSky» в Самаре, считает, что причиной этому – сбалансированная перевозка: «Предложение полностью удовлетворяло спрос, наличествующий в регионе. Я не припоминаю, чтобы туры в Грецию расходились по бросовым ценам...»

Тем не менее, в новом сезоне объем перевозки из Самары в Грецию увеличивается примерно с 1600 до 2100 кресел в месяц. В связи с этим возникает логичный вопрос — а вырастет ли в соответствии с новым объемом спрос? Ведь пока, как отмечают эксперты, ажиотажа вокруг раннего бронирования не наблюдается.

Большинство экспертов, с которыми общался TurProfi.ru, сходятся во мнении, что Грецию в Поволжье еще не распробовали. «В основном, страной интересуются возвратные туристы, которые собираются ехать туда в 5-6 раз и ни на что другое Грецию менять не собираются. Новинка сезона — остров Кос — как раз придется им по душе. Остальных же, уверена, придется заинтересовывать», — считает Юлия Капотова, директор ТА «Новый горизонт».

Основным спросом сегодня пользуются острова. «Причина в том, что их уже активно прорекламировали туроператоры. В прошлом году было много интересных предложений и на Крит, и на Родос. А вот материковая Греция, к сожалению, пока не так раскручена», — отмечает Марина Рамазанова. Расширение ассортимента греческих программ из Самары, по ее мнению, пойдет на пользу направлению — сегодня же оно находится на 4-5 месте в списке стран, где самарцы предпочитают отдыхать летом.

«Грецией интересуются, но бронировать не спешат — присматриваются», — отмечает Иван Королев, руководитель компании «Росс Тур» в Самаре. — Мы оформили несколько туристов по early booking — были, к слову, весьма выгодные тарифы. Но потом турецко-египетский ажиотаж перебил спрос на другие направления. Началась интенсивная реклама в СМИ, посыпались интересные предложения, и народ бросился массово бронироваться сначала на Турцию, пригрозившую овербукингом, а потом и на «обновленный» Египет». Но, по словам Ивана, есть определенные клиенты, которые год за годом хранят верность греческому направлению: их не смущает разница в несколько сотен евро за отдых, многих привлекает хорошая экскурсионная программа в материковой Греции.

 

Кто поедет в Грецию?

Судя по тому, как активно греческие отели внедряют систему AI, можно предположить, что Греция мечтает стать центром притяжения для массового туризма. «В последнее время все чаще попадаются интересные турпакеты с полной комплектацией — от all до ultra, особенно это касается туров на острова. Искушенных грекоманов, конечно, этим не удивишь — они ценят Грецию за другое. Их больше радуют Салоники, открывшиеся из Самары. А вот те, кто избалован турецким гостеприимством, мгновенно реагируют на такие предложения, особенно, когда видят вполне доступные цены», — рассказывает Анна Котова, ведущий менеджер сети агентств пляжного отдыха «Well» (Тольятти). — Таким образом, Греция может стать хорошей альтернативой приевшейся кому-то Турции, предлагая качественный европейский сервис практически за те же деньги».

Иначе считает Марина Рамазанова. По ее мнению, если Греция и станет альтернативой Турции, то точно не в ближайшее время: «Турки очень долго шли к тому, чтобы завоевать имидж  страны для доступного семейного отдыха, где за небольшие деньги можно получить весь комплекс развлечений. Свой авторитет они нарабатывали годами. Поэтому Греции придется приложить невероятные усилия, чтобы потеснить их в этой нише».

Дело в том, отмечают эксперты, что сила привычек и стереотипов в туристах Поволжья невероятно сильна. По этому поводу делится интересным наблюдением Анна Котова: «Сейчас мы активно рекламируем Грецию, размещаем выгодные предложения и в Интернете, и в СМИ. Туристы, заинтересованные ценами и программами, спрашивают, интересуются, удивляются. А потом, в подавляющем большинстве случаев, все равно бронируют Турцию — она привычнее и пока все равно дешевле».

Чтобы не быть голословными, сравним цены. Недельный отдых в Турции на середину июля в отеле 4*, AI на двоих обойдется в сумму от 32 000 рублей. Греция при тех же условиях — в 45 000 рублей.

 

Так стоит ли ждать снижения цен?

Агенты не торопятся предсказывать «горящие» туры: все-таки перевозка увеличилась только на 30% (для сравнения, Испания выросла почти в три раза) и спрос на Грецию достаточно стабилен, в основном благодаря возвратным туристам.

Но есть и те, кто уверен — направление будет «гореть». Так Иван Королев считает, что серьезного снижения цен на некоторые даты не миновать хотя бы потому, что Греции придется конкурировать с другими направлениями, где в новом сезоне наблюдается существенный избыток перевозки. Некоторые эксперты предполагают, что снижению цен поспособствует и то, что нишевым операторам и новичкам рынка, придется учитывать мощности массовых игроков.

Но, возможно, наличие «горящих» туров сыграет Греции только на руку, так как позволит наконец-то заинтересовать более широкую категорию туристов: «Греция мечтает привлечь массовых «пляжников», которые уже несколько раз побывали в безвизовых странах и хотят чего-то нового. А такие туристы едут куда? В основном туда, где дешевле. Будет дешевая Турция — поедут в Турцию, будет Тунис — поедут в Тунис. Подешевеет Греция — заинтересуются Грецией. А потом распробуют страну, оценят ее уникальное природное и культурное богатство, и не захотят менять ее ни на что другое».

Как будут развиваться события на греческом направлении — пока можно только предполагать. Мы обещаем внимательно следить за ситуацией и рассказывать обо всех интересных изменениях.
 

 

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«В предстоящем сезоне мы работаем с Red Sea Airlines на условиях жестких блоков из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга, причем из Екатеринбурга с апреля объем частот удваивается, а из Краснодара уже зимой полетел чартерный рейс целиком сформированный под наши туры. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

В Coral Travel отметили, что планируют летать на Red Sea Airlines из Санкт-Петербурга: по два раза в неделю в Шарм-эль-Шейх и в Хургаду. Программа из Москвы продолжается на оба курорта по четыре и два раза в неделю соответственно. Однако, про перспективу вылетов из других городов в компании не сообщили.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме