Зарабатывают ли авиакомпании на японской трагедии?

Еще ни одна из российских авиакомпаний не объявляла о каких-либо скидках на билеты для пассажиров, которые в отчаянии покидают зону стихийного бедствия…

Как мы уже сообщали, по данным международной системы поиска Momondo.ru число запросов на авиабилеты из Японии с 11 по 15 марта выросло в 6 раз. Больше всего запрашивают рейсы в Китай, США, Германию, Корею, Таиланд. Россия в этом списке на 12 месте.

Стоимость перелета из Японии в Москву на ближайшие даты превышает среднюю стоимость предыдущих месяцев почти в два раза и варьируется от 20 тыс. до 90 тыс.рублей в одну сторону.

Специалист по связям с общественностью Momondo.ru Ирина Рябовол рассказала RATA-news, что рост интереса к авиабилетам из Японии был замечен уже 12 марта, когда произошло землетрясение. Спрос увеличился тогда почти в 2,5 раза, сейчас он продолжает расти с геометрической прогрессией. Людей, желающих выбраться из очага бедствия самостоятельно, не останавливают даже цены на перелет.

По просьбе RATA-news Ирина Рябовол сравнила стоимость авиабилетов из Токио на ближайшие даты с предложениями авиакомпаний на сентябрь-октябрь. По ее словам, стоимость заявленная регулярными перевозчиками на осень-зиму, похожа на ту, что была до коллапса в Японии.

Самый недорогой билет в Москву из Токио предлагают Hong Kong Airlines — кстати, у них стоимость перелета не изменилась, а также Singapore Airlines и прочие иностранные компании.

В «Аэрофлоте» на 16-17 марта билеты Токио — Москва продавались по цене от 70 тыс. рублей, а на сентябрь предлагаются от 20 тыс. рублей. Вчера появилась информация, что на острове Сахалин отмечается ажиотажный спрос на авиабилеты, в частности, в Москву – жители напуганы сообщениями об авариях на японских АЭС. Раскуплены все билеты вплоть до следующего понедельника. На сегодняшний день оставались два места в эконом-классе на рейс «Аэрофлота» по 90 тыс. рублей в одну сторону!

Улететь из Токио в Москву рейсом Singapore Airlines 16 марта можно было за 40 тыс. рублей. На сентябрьские рейсы стоит цена 32 тыс. рублей.

Hong Kong Airlines и на 18 марта, и на сентябрь предлагает билеты по 20,5 тыс. рублей.

По информации справочной службы «Владивосток Авиа», билет бизнес-класса из Токио во Владивосток для взрослого на ближайший рейс 17 марта стоил 39377 рублей, а для ребенка до 12 лет – 29605 рублей. Для сравнения: бизнес-классом «Сахалинских авиатрасс» из Саппоро в Южно-Сахалинск можно улететь за 17600 рублей.

Из Токио в Пекин на China Southern Airlines билет на 16 марта стоил от 25 тыс. рублей, на 12 сентября – от 12400 рублей.

Улететь из Токио в Нью-Йорк на Air China 16-17 марта можно было по цене от 44 тыс. рублей, 12 сентября – от 30 тыс. рублей.

Самые дешевые авиабилеты Токио — Бангкок на сегодня у Korean Air — от 38,8 тыс. рублей.

«Естественно, цена авиабилета меняется не по прихоти авиакомпаний, желающих заработать, тому могут быть многие причины: нехватка мест на борту, загрузка только в направлении из Японии, – говорит Ирина Рябовол. – И, конечно же, не стоит забывать о том, что чем ближе дата вылета, тем билеты дороже».

Между тем, пассажиры высказывают недовольство и даже скандалят по поводу ценовой политики авиакомпаний. Перевозчики отбиваются. Вчера компания «Владивосток Авиа» была вынуждена объясняться по поводу распространившейся через интернет-форумы реплики одного из жителей Приморья: «Говорил с Японией. Русские матерят «Владавиа». Билеты на ребенка пяти лет и мать — 80 тыс. рублей». Посетители ресурсов активно обсуждают, что авиакомпания зарабатывает на трагедии.

Комментируя эти мнения, перевозчик сообщает, что все дешевые билеты из Токио во Владивосток были раскуплены, остался только бизнес-класс. Билет эконом-класса на следующий рейс обошелся бы гораздо дешевле. К тому же лететь «гипотетические “мама с ребенком”« намеревались в одну сторону. А россияне, которые покупают билет Владивосток – Токио и обратно платят около 18 тыс. рублей, парирует «Владивосток Авиа».

После появления первых сообщений о землетрясении и цунами авиакомпания сразу заявила о готовности принимать сдаваемые билеты на рейсы в Японию без каких-либо штрафных санкций. Переоформление билетов на другие даты также производится бесплатно. «И, разумеется, даже в бреду, никому в голову не пришла бы идея поднять тарифы на перевозку. Они действуют уже год», — сообщает авиакомпания. И добавляет: на сегодняшний день никто из приморских предпринимателей, депутатского корпуса и других структур не обратился в ОАО «Владивосток Авиа» с инициативой заказа чартерного рейса в Японию с гуманитарной помощью пострадавшим от землетрясения и цунами.

Распространенный пресс-релиз авиакомпания назвала «Благородство за чужой счет», имея ввиду приморских бизнесменов и депутатов, которые комментировали прессе «плохое» поведение перевозчика. И со многими аргументами этого сообщения трудно не согласиться. И все же спросим: а почему сами-то авиакомпании не хотят быть благородными за свой счет? Тема непомерной стоимости авиабилетов, за которые в чрезвычайных ситуациях вынуждены платить пассажиры, потому что у них нет выбора, вовсе не нова. Вспомним другой пример. Весной 2010 года, когда в Исландии разбушевался вулкан и многие авиакомпании не летали, россияне, на несколько суток застрявшие в Пекине, были вынуждены покупать билеты «Аэрофлота» в Москву по 60 тыс. рублей. Это была не придуманная цена, она обоснованно стояла в системе – билет приобретался в день вылета и в один конец. Но подобное обоснование подойдет для штатной ситуации, а вот для чрезвычайно – вряд ли. Ведь у пассажиров не было выбора. Напомним, что и «Владивосток Авиа» — единственный перевозчик, который выполняет рейсы из городов Японии во Владивосток и Хабаровск, то есть у пассажиров опять выбора нет.

Как утверждает «Владивосток Авиа», стоимость билетов на направлениях из Японии установлена с учетом ограничений японских авиационных властей, согласование тарифов с которыми является обязательным. Но ведь смогли же авиакомпании, летающие из Токио в Берлин, не изменить стоимость перелета в эти ажиотажные дни. И у Korean Air на маршруте Токио – Сеул билеты на 16-17 марта практически не подорожали. Значит, они как-то «обошли» обязательность согласования тарифов с авиавластями Японии?

Здесь уместно будет напомнить, что компания «Мобильные телесистемы» в день землетрясения cообщила о компенсации расходов на связь своим абонентам, находящимся в Японии. Следом за МТС аналогичные решения приняли «Билайн» и «Мегафон».|

Но еще ни разу ни одна из российских авиакомпаний не объявляла о каких-либо скидках на билеты для пассажиров, которые в отчаянии покидают зону стихийного бедствия. Они идут лишь на то, что без штрафов принимают обратно билеты и переносят даты вылета, в частности, в Японию. Спасибо и на этом.

В пятизвездочных отелях в Белеке жалуются на неприятный запах

Проблема характерна для курорта, говорят туристы

В пятизвездочных отелях в Белеке жалуются на неприятный запах

Гости отелей Gloria Serenity Resort и Gloria Golf Resort в Белеке жалуются на неприятный запах. Это не первое нарекание: курорт славится неплохой экологией, он очень зеленый, здесь растут сосны, кедры и эвкалипты, но проблемы с запахами, по словам и туристов, и местных жителей, возникают периодически. Одной из причин называют переработку оливок.

«Никто не в курсе, что за неприятный запах у амфитеатра в Serenity по вечерам?» — такие сообщения начали появляться в чатах отеля на этой неделе. В Gloria Golf жалуются на запах в основном между корпусом и аквапарком.

Туристы, которые уехали из отеля в конце прошлого месяца подтверждают: тогда они тоже страдали от зловония, причем даже в номерах. «Запах был часто по ночам. Мы очень чувствительны к запаху я даже ночью просыпалась», — рассказала одна из гостей отеля.

Туристы задали этот вопрос на ресепшн. Там им пояснили возникновение неприятного «амбре» оливковыми заводами. «Нам сказали, что этот запах во всем Белеке, и он с заводов, которые занимаются переработкой оливок», — поделились путешественники. Как поясняют профессионалы, сам по себе процесс отжима масла из оливок не приводит к появлению посторонних запахов (если технология не нарушена). Как правило, его причина — в сточных водах. При промывке оливок в систему уходит вода с органическими остатками: мякотью, косточками, другими компонентами плодов. Она сама по себе имеет довольно выраженный, специфический запах, а при бактериальном разложении этот аромат может заметно усиливаться.

Есть в этих отелях и жалобы на запах гари, но, как и другие неприятные запахи, — это не постоянное явление. «В районе 7 утра только был запах гари, потом нормально», — написала сегодня туристка. Этот запах может объясняться пожарами в Турции, которые, впрочем, непосредственно туристические районы не затрагивают.

На неприятные «канализационные» запахи есть нарекания и из других отелей. Так, например, жалоба на отель Adam & Eve была опубликована 26 июля по итогам проживания там в середине месяца, которое пришлось прервать досрочно. Автор утверждает, что на территории отеля повсеместно стоял тяжелый неприятный запах. В итоге туристы провели в нем только одну ночь вместо оплаченных трех.

Гость, отдыхавший в июне 2026 года в Kirman Belazur, сообщил в отзыве на сайте Tripadvisor о сильном запахе канализации, который, по словам туриста, ощущался на территории отеля каждый день. В ответ отель заявил, что передал замечания по экологическим и эксплуатационным факторам ответственным подразделениям, но конкретную причину запаха не назвал.

Кстати, еще 2024 году власти Турции сообщали о прокладке 12 км новых канализационных сетей в Белеке, Кадрие, Карадае и Богазкенте именно на фоне жалоб жителей на переполнение септиков и неприятные запахи.

Таким образом, проблема с запахами в Белеке есть, и ей уже несколько лет. Однако, судя по отзывам, она носит временный и локальный характер. Где появится, где исчезнет неприятный запах — угадать сложно, вероятно, это зависит от розы ветров, работы мусоросжигающего завода и предприятия по переработке оливок. Стоит ли предупреждать об этом туристов? Вероятно, если в самых свежих отзывах есть жалобы. При этом стоит помнить, что ситуация может измениться в любой момент.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

На какие компенсации можно рассчитывать, если на отдыхе пришлось покупать все - вплоть до трусов и зубной щетки?

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

Более 700 туристов в конце июля прилетели на отдых в Турцию без багажа. Сбой случился в аэропорту Внуково. Позже выяснилось, что проблема не только у столичной авиагавани. Так, на этой неделе туристы из Казани прибыли на рейсе Turkish Airlines в Даламан без чемоданов. На покупку вещей первой необходимости ушли почти все взятые с собой деньги. Об этом в профильных телеграм-каналах сообщили турагенты. Profi.Travel составил инструкцию: как быть в таких ситуациях.

Туристы и ранее массово оставались без своих чемоданов. Например, в прошлом году авиакомпания не загружала часть чемоданов на рейсах в Россию, чтобы взять больше топлива. Но, конечно, оказаться без вещей на отдыхе куда хуже, чем дома.

«Сегодня третий день пребывания в Турции. Никакой информации о месте нахождения нашего багажа никто не дает. Внуково «слился», включив автоответчик при дозвоне в службу розыска багажа. Поэтому, одними извинениями они не обойдутся», — написал турист комментарий к материалу Profi.Travel.

Разбираемся в правилах авиакомпаний, на что имеет право турист в такой ситуации.

Общие рекомендации

Первый совет: не выходя из зоны выдачи багажа, нужно обратиться на стойку розыска багажа — Lost & Found, Baggage Tracing или к представителю авиакомпании. Пассажиру потребуется багажная бирка, посадочный талон и паспорт.

Сотрудник должен оформить PIR — Property Irregularity Report, акт о неприбытии багажа. В нем указываются описание чемодана, контактные данные пассажира и адрес, куда его нужно доставить. Необходимо получить копию акта и номер дела, по которому можно отслеживать розыск.

Важно: PIR фиксирует проблему, но обычно не заменяет заявление на компенсацию. После получения багажа нужно отдельно направить перевозчику претензию с чеками. Если чемодан не найден за 21 день, подается претензия за утраченный багаж и его содержимое.

На стойке стоит сразу спросить:

  • ● выдают ли набор первой необходимости;
  • ● предусмотрены ли деньги или ваучер на покупки;
  • ● какой действует лимит;
  • ● какие именно расходы авиакомпания согласна компенсировать;
  • ● доставят ли чемодан в отель или его придется забирать в аэропорту.

Единого обязательного для всех авиакомпаний «набора пассажира» нет. Российское законодательство не обязывает перевозчика выдавать одежду или гигиенический комплект, хотя отдельные компании предоставляют такие наборы, ваучеры или возмещают расходы по чекам.

Часть вещей турист может купить самостоятельно, а потом потребовать возврата средств. Как правило, в такой перечень входят:

  • ● зубная щетка и паста; шампунь, мыло, дезодорант и другие базовые средства гигиены;
  • ● нижнее белье и носки;
  • ● одна смена повседневной одежды;
  • ● пижама или одежда для сна;
  • ● минимально необходимая обувь;
  • ● теплая или непромокаемая одежда, когда она действительно нужна по погоде;
  • ● необходимые детские вещи и средства ухода.

Emirates в качестве примеров называет зубную щетку, пасту, мыло, шампунь и одежду для сна, Flydubai — туалетные принадлежности и базовую одежду, Air Serbia — зубную пасту и шампунь. Turkish Airlines отдельно рекомендует не сдавать лекарства и другие жизненно важные предметы в зарегистрированный багаж.

Лучше оплачивать каждую покупку отдельно или просить детализированный чек. В чеке должны быть видны наименование товара, цена, дата и продавец. Банковской выписки без товарного или кассового чека может быть недостаточно.

При этом рассчитывать на компенсацию средств, потраченных на дорогую одежду и косметику, технику, украшения и т.д., не стоит.

Нюансы правил иностранных авиакомпаний

Если говорить о правилах конкретных авиакомпаний, то у Turkish Airlines пассажиру прежде всего нужно оформить PIR в аэропорту. В течение первых пяти дней статус багажа можно проверять по номеру PIR через службу аэропорта или систему авиакомпании. После этого взаимодействие продолжается через онлайн-форму по проблемам с багажом.

Для обращения Turkish Airlines просит приложить:

  • ● паспорт;
  • ● посадочный талон;
  • ● багажную бирку;
  • ● перечень вещей;
  • ● фотографии;
  • ● счета и чеки.

Для возмещения расходов, возникших из-за задержки багажа, форму необходимо заполнить не позднее 21 дня после того, как багаж был передан пассажиру. Возмещению могут подлежать подтвержденные расходы, понесенные до момента доставки чемодана.

На общей странице Turkish Airlines для международных пассажиров не опубликованы фиксированный дневной лимит и гарантированный перечень разрешенных покупок. Поэтому стоит покупать только базовые вещи по умеренной цене и сохранять все документы. Желательно еще в аэропорту получить от сотрудника письменное подтверждение допустимой суммы.

Southwind Airlines рассматривает требования о компенсации «повседневных срочных расходов», возникших во время отдыха и только за период задержки багажа. При этом авиакомпания отдельно подчеркивает: квитанции банковских карт не принимаются. Нужны кассовые либо товарные чеки с наименованием покупок.

Emirates может предоставить Interim Relief — первичную денежную помощь пассажирам, у которых не прибыло ни одного места багажа. Эти деньги предназначены для зубной щетки, пасты, мыла, шампуня, одежды для сна и других необходимых вещей. Для получения выплаты компания предлагает обратиться в ближайший офис Emirates с паспортом и подтверждением покупки билета. Для резидентов страны прибытия такая помощь обычно не предоставляется.

У Flydubai опубликован конкретный лимит: до 50 долларов за каждый день задержки, максимум за три дня. Деньги предоставляются в форме ваучера на туалетные принадлежности и базовую одежду. Правило не распространяется на резидентов страны, куда прибыл рейс.

Правила российских перевозчиков

У российских перевозчиков обычно нет опубликованного фиксированного дневного лимита на одежду и гигиенические средства. Однако с 2024 года статья 120 Воздушного кодекса прямо позволяет требовать убытки, причиненные задержкой багажа, в полном объеме сверх установленного штрафа. Поэтому необходимые покупки можно включить в претензию, если есть PIR, чеки и объяснение связи расходов с задержкой. Добровольная выплата при этом не гарантирована: при споре об обоснованности суммы может потребоваться обращение в суд.

«Аэрофлот» просит предоставить PIR, заявление с описью вещей и суммой ущерба, а также оригиналы чеков. Фиксированная сумма на срочные покупки на общей странице перевозчика не указана.

На международных рейсах «Уральских авиалиний» претензия за задержку подается в течение 21 дня после получения багажа. Если чемодан не найден в течение 21 дня, он считается утраченным. К претензии прикладываются билет, багажная бирка, PIR и оригиналы чеков, подтверждающих ущерб. Компания требует именно подписанную письменную претензию: сообщения по телефону или обычное обращение на сайте официальной претензией не считаются.

Правила «Победы» также предусматривают 21-дневный срок розыска. Если багаж не найден, пассажир может подать письменную претензию, а решение о компенсации и ее размере принимается после рассмотрения документов. Публичного фиксированного лимита на срочные покупки перевозчик не устанавливает.

Для внутренних российских перевозок претензия обычно может быть предъявлена в течение шести месяцев, но откладывать ее не стоит. Чем быстрее пассажир передаст PIR, чеки и расчет требований, тем легче подтвердить связь расходов с задержкой.

Как подавать претензии

Оптимальный комплект документов:

  1. заявление с описанием ситуации и точной суммой требований;
  2. копия PIR;
  3. посадочный талон и маршрутная квитанция;
  4. багажная бирка;
  5. детализированные чеки на необходимые покупки;
  6. выписка по карте как дополнительное подтверждение;
  7. список содержимого чемодана;
  8. чеки, фотографии или сведения о марке и возрасте потерянных вещей;
  9. подтверждение продолжительности поездки и цели необходимых покупок;
  10. банковские реквизиты;
  11. подтверждение расходов на дорогу в аэропорт, когда багаж пришлось забирать самостоятельно.

В заявлении лучше отдельно разделить требования: расходы на предметы первой необходимости, штраф за задержку — для внутреннего российского рейса, стоимость окончательно утраченного багажа и иные доказанные убытки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме