Прибыль ценою в жизнь

Новый способ борьбы с дорожно-транспортными происшествиями предложило Министерство внутренних дел Египта...

Новый способ борьбы с дорожно-транспортными происшествиями предложило Министерство внутренних дел Египта. Как сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на местные СМИ, все микроавтобусы, вместимостью от 14 человек будут оборудованы «черными ящиками», которые будут записывать всю информацию о движении транспорта. Однако дополнение к уже заявленным планам по обеспечению безопасности туристов, звучит малоубедительно. Минспоттуризма России и туроператоры призывают египетскую сторону более внимательно относиться к регистрации местных турфирм, а россиян - не гнаться за дешевизной.

Очевидно, что мера, предложенная Министром внутренних дел Египта, необходима. Однако удивляет тот факт, что чиновники взялись за решение проблемы безопасности туристов только сейчас: напомним, с 2008 года на трассах Египта только российские туристы пострадали примерно в 15 ДТП. Текущий год и вовсе бьет все «печальные» рекорды, как по количеству самих аварий, так и по числу пострадавших в них туристах.

При этом за все это время единственным шагом египетской стороны в отношении усиления безопасности туристов стал отзыв лицензии у компании «Нью Сити», организовавшей экскурсию 19 ноября 2010 года, по дороге с которой в результате ДТП погибло 8 иностранных туристов.

«К сожалению, все то, что мы требуем, в частности – запрет на ночные перевозки туристов, организацию жесткой системы технического осмотра всех выходящих в рейсы туристических автобусов, введение ограничителей скорости, медицинское освидетельствование водителей перед выездом египетской стороной реализуется недостаточно эффективно», - цитирует замминистра спорта, туризма и молодежной политики Надежду Назину «Интерфакс».

Туроператоры, в свою очередь, призывают туристов покупать все экскурсии у них, а не у «зазывал» на улице. И тому есть веская причина – техническое состояние туристических автобусов у маленьких «уличных» египетских экскурсионных бюро, зачастую оставляет желать лучшего. «Мы неоднократно встречались с министром туризма Египта Зухейром Гараной и вели переговоры относительно «транспортной» безопасности туристов. И если туроператоры внимательно относятся к своим экскурсионным транспортным средствам, то местные уличные агентства не уделяют технике безопасности никакого внимания. Решить проблему можно только административными мерами», - отмечает гендиректор компании «Pegas Touristik» Анна Подгорная. По ее словам, экономия на экскурсии зачастую может стоить туристу жизни. «Конечно, экскурсия у туроператора дороже, но разница составляет не более $20-30, при этом, наши автобусы застрахованы, оборудованы по всем правилам безопасности и имеют двух водителей. Мы также больше платим водителям и гидам. Все это повышает стоимость экскурсии. Конечно, мы не исключаем вероятности ДТП с участием наших автобусов, такие ситуации предвидеть невозможно, но современная техника безопасности помогает свести риск к минимуму», - утверждает Анна Подгорная.

Проблема осложняется еще и тем, что чаще всего о возможности купить дешевую экскурсию, туристы узнают еще в России, при покупке тура в агентстве, и отправляются в путешествие с уже заготовленным списком местных мелких компаний. «Владельцы агентств получают от этих фирм свою прибыль, которая оговаривается заранее. В связи с этим, мы настоятельно просим менеджеров турагентств: не надо предлагать туристам покупать экскурсии на улицах! Заработав на такой продаже, вы подвергаете опасности жизнь наших соотечественников!», - призывает Анна Подгорная.
 

Обсудить в форуме

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Статьи по теме