«Капитал Тур» готов «ставить точку» 30 ноября

Банк Михаила Прохорова отказывается от сделки с компанией, не договорившись с ее кредиторами...

Банк Михаила Прохорова отказывается от сделки с компанией, не договорившись с ее кредиторами. Инна Бельтюкова назвала дату, после которой «Капитал Тура» больше не будет.

Банк МФК, который был готов предоставить «Капитал Тур» финансовую помощь при выполнении ряда условий, отказывается от сделки с компанией. «В обозначенные сроки крупнейшие банки-кредиторы компании не приняли предложение МФК. В этой связи банк официально отзывает свое предложение и констатирует невозможность оказания финансовой поддержки компании «Капитал Тур»», – сообщается в официальном пресс-релизе банка.

Правда, как утверждает генеральный директор «Капитал Тур» Инна Бельтюкова, «информация в пресс-релизе банка является лишь декларацией о намерениях на сегодняшний день и не означает отказа МФК от сделки». Однако она добавила, что в случае, если к 30 ноября оператору не удастся договориться с банками-кредиторами, на этом можно будет ставить точку. По ее словам, переговоры все еще продолжаются, но не все из 9 кредиторов готовы финансировать деятельность «Капитал Тур».

Долги компании огромны. Представитель одного из туроператоров, работающих с ОАЭ, сообщил, что дебиторские обязательства «Капитал Тур» перед принимающими компаниями этой страны продолжаются не один год и составляют как минимум $1 млн. Собеседник агентства назвал 3 операторов, чьим должником является «Капитал Тур» – Planet Travel, Desert Adventures, Blue Waters – допуская при этом, что список неполный.

При этом он отметил, что отели ОАЭ поступают с туристами, чье проживание не было оплачено, более гуманно, чем их коллеги в Таиланде и Доминикане. «Никого насильно не выселяли, денег не вымогали. Возможно, дело в том, что «Капитал Тур» напрямую с отелями не работал, и пострадали только принимающие компании», – сказал собеседник агентства.

Его слова подтвердил и представитель другой компании, который добавил, что на направлении ОАЭ «Капитал Тур» оперировали 300 креслами в неделю на «Аэрофлоте», однако на фоне ноябрьского послепраздничного спада продаж эти блоки целиком не закрывались. Таким образом, в Эмиратах сейчас находится не так много туристов «Капитал Тур». Что касается освободившихся блоков «Капитал Тур» на направлении, эксперты предполагают, что, скорее всего, из-за переизбытка перевозки их никто так и не купил.

Один из собеседников «Туринфо» не исключает, что долги «Капитала» на других направлениях не столь огромны. По его оценке, задолженность оператора в Турции не превышает $60 тыс.

Вместе с тем стало известно, что «Капитал Тур» имеет долги и перед российскими туроператорами. Президент «Мегаполюс Турс» Эдуард Кузнецов рассказал, что его компания подготовила судебный иск на сумму почти 670 тыс. рублей. «Иск никак не связан с нынешней ситуацией в «Капитал Тур», мы начали его подготовку раньше, чем было объявлено о приостановке деятельности компании. Речь о деньгах, которые «Капитал» нам должен как консолидатор досрочно снятого в прошлом сезоне рейса на Гоа», – сообщил Кузнецов.

Между тем, как заявляет Ростуризм со ссылкой на представителей «Капитал Тур», в течение 26 ноября планируется возвращение на родину 70 человек, в том числе 3 детей. При этом, пишет источник, 27-29 ноября отправление туристов на отдых компанией производиться не будет. Таким образом, 30 ноября становится для «Капитал Тур» часом Х.


Обсудить в форуме

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Статьи по теме