Нужна ли Самаре канатная дорога через Волгу?

В Самаре снова стал обсуждаться вопрос постройки канатной дороги через Волгу...

В Самаре снова стал обсуждаться вопрос постройки канатной дороги через Волгу. В ближайшее время будут опубликованы постановления глав Самары и Волжского района о выделении земельных участков под строительство канатной дороги.

О планах строительства уже сообщил официальный печатный орган правительства Самарской области — газета "Волжская коммуна". В ней говорится, что дорога свяжет Самару с селом Рождествено, которое находится напротив города на правом берегу Волги. В последние годы разговоры о канатных дорогах через Волгу шли не раз, но это уже второй случай, когда дело доходит до отведения земель.

Канатная дорога через Волгу строится на участке Нижний Новгород - Бор. Ее открытие было намечено на сентябрь 2010 года, но сроки были перенесены. Теперь ее запуск планируется на второй квартал 2011 года. А с момента, когда идея властей была озвучена общественности, прошло больше трех лет. Кроме Нижнего Новгорода и Самары свои планы на постройку канатной дороги через Волгу есть и у Казани. Здесь в марте было предложено построить дорогу между городом и селом Верхний Услон. У каждого из этих проектов есть своя специфика, но общая тенденция налицо.

В отличие от Нижнего Новгорода и Казани в Самаре нет моста через Волгу. И именно на социальной значимости проекта, который установит пассажирскую связь между Самарой и селом Рождествено, акцентируют внимание инициаторы реализации проекта - ОАО "РосТрансТерминал".

Сопредседатель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Антон Буслов в своем комментарии ИА REGNUM Новости высказал сомнения, что строительство канатной дороги целесообразно для простых пассажирских перевозок. "Создание канатной дороги между Самарой и Рождествено задачами транспортного характера объяснить нельзя, — полагает он. — Речной транспорт и суда на воздушной подушке способны в три раза дешевле круглогодично обеспечивать переправу и людей, и грузов в Рождествено. Более того — они далеко не исчерпали своих возможностей по наращиванию перевозок, уже сейчас полностью обеспечив весь существующий спрос. Канатная дорога не сможет конкурировать с ними ни по цене проезда, ни по удобству пользования".

Эти соображения не лишены оснований. Особенно с учетом того, что под станцию планируется выделять участок, отдаленный на 1,2 км от села Рождествено. Заявленные разработчиками проекта "социальные задачи" и экономические показатели не выдерживают никакой критики, для окупаемости за 7 лет дорога должна перевозить в летний сезон по 900 человек в час 12 часов в сутки — то есть работать с предельной загрузкой. Такого потока по данному направлению нет, никогда не было, и сложно представить себе, что должно случиться в Рождествено, чтобы такой поток появился.

"Мне кажется, что весь проект затевается ради получения крупных участков земли и льгот по налогообложению в рамках особой экономической зоны, для недвижимости, которая будет возводиться фирмой реализующей проект в Рождествено и на Проране. Недаром на станцию "канатки" в Самаре планируется выделить 1,2 га, а на станцию в Рождествено в десять раз больше земли", — считает Антон Буслов.

Действительно, озвученная инициаторами проекта предполагаемая цена перевозки в 100 рублей в 2-3 раза выше существующих цен на переправу от Самары до Рождествено. Соответственно, речь может идти, скорее, об аттракционе для гостей города и самарцев, чем об установке регулярного пассажирского сообщения между населенными пунктами.

Мнение, что канатная дорога будет востребована как аттракцион, достаточно обосновано. Но декларируемые организаторами "социальные задачи" вызывают сомнения. В целом, как туристическая достопримечательность канатная дорога может быть очень интересна для Самарской области.

Регион в данный момент получает более скромные туристические потоки, чем другие потенциальные обладатели канатной дороги — Нижегородская область и Татарстан. Но о том, каким образом будут освоены 10 гектаров земли на окраине села Рождествено, отводимые под инфраструктуру, связанную со строительством "канатки", пока нет конкретных сведений.

Хочется надеяться, что декларируемые планы пойдут на пользу туристическому потенциалу Самарской губернии, а не будут связаны с простым присвоением земель на территории еще не построенной 5-й очереди Самарской набережной и в селе Рождествено.


Обсудить в форуме

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

«Аэрофлот» увеличивает количество вылетов в Мале

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

С 17 июня по 29 августа российский нацперевозчик будет выполнять два дополнительных еженедельных рейса между Москвой и Мале, сообщает пресс-служба «Аэрофлота». По словам туроператоров, перевозка не будет лишней, спрос на направление растет, при этом цены размещения — снижаются.

Новые полеты, как сообщил «Аэрофлот», запланированы на лайнерах Boeing 777 в трёхклассной компоновке. Вылет из аэропорта Шереметьево — по средам и пятницам, обратный рейс из столицы Мальдивской Республики — по четвергам и субботам. Таким образом, частота полётов на Мальдивы в течение летних месяцев будет достигать 9 рейсов в неделю.

«Ожидается, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом у туристов. Мальдивские острова — круглогодичный курорт, который традиционно входит в число излюбленных направлений у любителей экзотического отдыха», — сообщила пресс-служба авиакомпании.

Туроператоры с оптимистичным прогнозом согласны. «Увеличение количества рейсов «Аэрофлота» на Мальдивы, безусловно, позитивный шаг. Объемы бронирования по направлению стабильно растут, особенно сейчас, когда отели предлагают весьма выгодные цены и бонусы — как на май, так и на лето. Стоимость проживания сейчас очень привлекательна благодаря различным спецпредложениям, в том числе в люксовом сегменте», — рассказали в туроператорской компании Anex.

Там добавили, что прямой перелет всегда пользуется наибольшей популярностью у туристов, тем более по такому премиальному направлению.

Спрос на Мальдивы стабильно активный, подтвердили в компании «Русский Экспресс». «У нас рассчитаны пакеты с ежедневными прямыми вылетами, туристам предлагаются все возможные рейсы «Аэрофлота», в том числе новые. Это сейчас наш основной перевозчик», — добавили эксперты туроператора.

Как отметил генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, ранее туристы чаще выбирали рейсы ближневосточных перевозчиков из финансовых соображений. «Но сейчас программа «Аэрофлота» востребована: на Мальдивах цены шоколадные, потому что многие европейские туристы туда не едут, так как тоже не хотят лететь через Ближний Восток», — пояснил он. По словам эксперта, некоторые отели снизили стоимость размещения на 30-40%.

Глава туроператора добавил, что ощущается небольшое проседание спроса со стороны тех туристов, которые обычно летали через Ближний Восток, а сейчас по каким-то причинам боятся это делать. «Хотя я сам 10 апреля летел из Дубая — самолеты полные, в аэропорту полно транзитных пассажиров», — рассказал Дмитрий Арутюнов.

Кристина Каменских, руководитель направлений туроператора Let’s Fly, подчеркнула, что рынок сейчас переживает период определённой турбулентности: с одной стороны, заметно оживление международного авиасообщения, с другой — привычная логистика многих направлений пока не восстановилась в полном объёме.

«До недавнего времени большинство российских путешественников выбирали стыковочные рейсы через страны Ближнего Востока, и отсутствие этой привычной опции вносит свои коррективы в спрос, — отметила она. — При этом интерес к Мальдивам остаётся стабильным — направление традиционно востребовано в любое время года. Практика последних лет показывает, что лето подходит для поездок ничуть не хуже других сезонов: погода обычно складывается благоприятно, а отели предлагают более выгодные условия по сравнению с пиковым сезоном».

По словам эксперта, в текущем году продажи примерно соответствуют прошлогодним показателям, но в компании рассчитывают на небольшой прирост. Основной сдерживающий фактор — ситуация с перелетами через страны Персидского залива.

«Мы в поиске решений полетной программы без участия стран Ближнего Востока. Но даже с учетом этих обстоятельств направление пользуется спросом», — добавила она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Госдуме инициировали возврат к ставке НДС 20%: чего ждать туротрасли

Какова вероятность принятия поправок?

В Госдуме инициировали возврат к ставке НДС 20%: чего ждать туротрасли

Ставку НДС предлагают уменьшить с 22% до 20%. Соответствующий законопроект внесла на рассмотрение в Госдуму группа депутатов во главе с лидером партии «Справедливая Россия» Сергеем Мироновым. Напомним, что ставка налога на добавленную стоимость была повышена с 1 января 2026 года.

По мнению авторов законопроекта, необходимость внесения поправок обусловлена изменениями в экономической ситуации. В документе отмечается, что снижение ставки НДС будет способствовать сдерживанию инфляции, сохранению реальных доходов населения и поддержанию стабильных условий для ведения бизнеса. «Сохранение покупательной способности граждан обеспечит в долгосрочной перспективе значительно более устойчивую и здоровую налоговую базу по сравнению с краткосрочным фискальным ужесточением», — подчеркивается в документе.

Однако, по словам юристов, маловероятно, что Госдума пойдет на отмену недавно принятого закона, тем более в условиях текущего курса на повышение налогооблагаемой базы. Сомнений также добавляет то, что инициатива исходит от оппозиционной партии.

По мнению главы ЮА «Персона Грата» Георгия Мохова, инициатива депутатов партии «Справедливая Россия» больше похожа на предвыборные активности, направленные на поднятие рейтинга, чем на реальную попытку изменить ситуацию. Максимум, на что можно рассчитывать бизнесу сейчас — это временный мораторий, или введение дополнительных льготных режимов, продлевающих освобождение от уплаты НДС. Возможно, отдельные виды деятельности также получат другие налоговые послабления. «Это гораздо быстрее и реалистичнее, чем пытаться внести поправки в налоговый кодекс РФ», — резюмировал юрист.

В подтверждение этой гипотезы президент России 25 апреля подписал закон, который освобождает до конца текущего года от НДС предпринимателей на упрощенной и патентной системах налогообложения (УСН и ПСН). Это уже второе послабление в этой сфере, которое мало касается туризма. По мнению экспертов, представителям турбизнеса следует проявлять больше активности, чтобы их мнение было услышано в коридорах власти.

Напомним, главная претензия турбизнеса к росту ставки НДС — рост нелегального рынка: компании не могут справиться с налоговой нагрузкой и не видят возможностей для повышений цен на туруслуги, которое неизбежно в случае увеличения размера налога. По оценкам представителей туротрасли, во многих регионах страны доля серого рынка уже превышает 50%.

Один из экспертов, который пожелал остаться неизвестным, не исключил дальнейшего «закручивания гаек» — например, возвращения НДС для отелей после истечения моратория. По его мнению, это обусловлено состоянием экономики: сейчас сложно рассчитывать на господдержку и «дешевые деньги», такие как субсидированные и льготные кредиты.

«Все также забыли про турналог, который в этом году уже вырос до 2%, в следующем составит 3%, а к 2029 году может достичь 5%. Любое снижение налоговой нагрузки — благо для потребителя и для бизнеса. Но насколько это реально в текущей ситуации — большой вопрос», — подчеркнул источник.

Как рассказал директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, повышение НДС для туроператоров как производителей товаров и услуг не так существенно, так как они платят этот налог со своей небольшой наценки. Однако, с учетом тех потерь, которые компании понесли из-за ситуации на Ближнем Востоке, проблем на Черноморском побережье и повышения топливных сборов, возвращение к старым ставкам было бы очень кстати.

«Кроме того, мы сегодня продолжаем конкурировать с зарубежными агрегаторами, такими как Booking или Expedia, которыми люди все равно пользуются через специальные сервисы. Цены там могут быть ниже — как раз потому, что у них нет таких больших налогов. Я думаю, нашим законодателем об этом тоже стоит задуматься. Если сделать НДС 100%, то все 100% наших туристов будут бронироваться через зарубежные агрегаторы и сервисы», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме