Турагенты отмечают, что минувшее лето было одним из самых тяжелых за последние годы. Переводить дух и вздыхать с облегчением эксперты не торопятся — впереди непредсказуемая зима. А пока холодный сезон на старте — самое время обернуться и окинуть взглядом прошедший сезон.

О полетных передрягах

На лето-2014 туроператоры смотрели довольно смело и амбициозно, а турагенты — затаив дыхание. Впрочем, уже весной стало понятно, что сезон предстоит непредсказуемый. Ряд новых направлений и общее увеличение объемов перевозки были на одной чаше весов, а валютные скачки, внешнеполитические обострения и перераспределение спроса между курортами — на другой.

Итак, весной туроператоры анонсировали рынку Ростова-на-Дону сразу четыре летние новинки. И без того объемная перевозка в Грецию приросла прямыми вылетами на Корфу (за счет чартеров «Лабиринта» и «Музенидис Трэвел»). «Веди Тур Групп» поставил чартер в Будапешт, заявив, что программа будет круглогодичной. Впервые появилась Черногория — рейсы в Тиват на крыльях нацперевозчика Montenegro Airlines организовал «Трансаэро Тур». А Danko Travel Company решил расширить ассортимент Италии, добавив еженедельные вылеты в Тревизо.

Первые потрясения начались уже в апреле, когда МИД Турции переполошил рынок неожиданным объявлением о смене требований к паспортам. Напомним, тогда одних туристов «разворачивали» прямо на границе, а другим пришлось аннулировать туры. К счастью, российским властям удалось отсрочить нововведения до января-2015.

Не прошло после этого и недели, как власти начали опускать «железный занавес»: в конце апреля работникам силовых ведомств ограничили выезд за границу. Параллельно началось активное продвижение отечественных курортов, а именно Краснодарского края и «вернувшегося» к России Крыма.

Уже в июне активная агитация властей за отдых внутри страны, валютные скачки и субсидии на перевозку в Крым дали свои плоды: туристы действительно стали проявлять интерес к российским курортам, но все же не столь существенный, чтобы он оказал влияние на рынок выездного туризма. Тройка лидеров — Турция, Греция, Египет, а также такие направления, как Испания, ОАЭ и Тунис, продавались с прошлогодним успехом по достойным ценам. Далеки от «возгорания» были Израиль, Болгария, Кипр, и даже новая для ростовчан Черногория. А вот Италия «набирала» своих туристов за счет «дисконта» — особенно сильно падал ценник на Сицилию, и Pас Group снял эту программу 11 июля. Еще раньше — в середине мая — пришлось снять Венгрию: «Веди Тур Групп» отказался от программы в Будапешт, ссылаясь на низкий спрос.

Череда банкротств во второй половине сезона стала полнейшей неожиданностью для многих турпрофи. «Лабиринт», который ушел с рынка в начале августа, на Юге вызвал наиболее высокий резонанс — игрока с самыми большими объемами по Греции в Ростове. В результате были прерваны программы павшего игрока на Корфу и Кос, в Салоники, в Энфиду, и в Анталию, а спрос серьезно упал из-за подорванного доверия туристов к туристическому рынку в целом. 

Тем временем в аэропорту…

Действующий аэропорт Ростова тоже заставил рынок серьезно понервничать. В конце мая новость о том, что авиагавань закроют на реконструкцию в самый горячий сезон — в сентябре — прозвучала как гром среди ясного неба. Турагенты стали готовиться, предупреждать туристов, некоторые старались вовсе не бронировать сентябрьские даты, а туроператоры и авиакомпании работали над переносом рейсов в соседние города.

«Донавиа» собралась летать из Краснодара, Сочи и Минеральных Вод, Аustrian Airlines и Czech Airlines предложили вылеты из Краснодара, Turkish Airlines — из Сочи. «Уральские авиалинии» решили использовать аэропорт «Таганрог-Южный». Flydubai сообщил, что на период закрытия аэропорта программу приостановит, соответственно, блочники поступили также. «Музенидис Трэвел», Anex Tour, Pegas Touristik, «Лабиринт» и Tez Tour тоже запланировали использовать Пашковский, Pac Group и вовсе анонсировал сокращение программ.

Однако уже в конце июля губернатор Ростовской области, заявил, что ремонтные работы не будут проводиться в сентябре, а перенесутся на апрель. Официально стратегическое решение было связано с большим наплывом украинских беженцев и необходимостью переправлять их в другие регионы. По неофициальным источникам причина переноса работ связана с отказам подрядчика их выполнить в оговоренные сроки.

Каково же было удивление рынка, когда в октябре планы снова изменились: теперь воздушные ворота и вовсе закрывать не планируют. Выяснилось, что ремонт можно провести не прерывая работу. Ориентировочно, ремонт будет идти в светлое время суток с 8 утра до 20 часов вечера, а перевозка пассажиров будет осуществляться ночью.

Кроме того, этим летом правительство Ростовской области завершило оценку находящихся в его собственности активов «Аэропорт Ростов-на-Дону», стоимость которых составила 1,085 млрд руб. В конце сентября Минимущества Ростовской области внесло в уставный капитал управляющей компании строящегося аэропортового комплекса «Южный» — ОАО «Ростоваэроинвест» — акции и имущество ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». В результате сделки «Ростоваэроинвест» получил в уставном капитале действующего аэропорта 50,667%. 

Строительство Южного хаба максимально близко к старту

Строительство нового комплекса по плану должно завершиться к 2017 году, ровно к Чемпионату мира по футболу — 2018, который состоится в Ростове-на-Дону.

Напомним, разговоры вокруг «стройки века» ведутся уже около четырех лет. Сначала долго выбирали площадку, еще какое-то время заняло межевание земель в станице Грушевская, затем встал вопрос об инвесторе проекта. В итоге, правительство Ростовской области, ГК «Ренова» и Минтранс РФ в сентябре 2013 года подписали соглашение о взаимодействии в реализации проекта строительства, несмотря на активный протест Ивана Саввиди, частного совладельца ООО «Праймери Дон».

В мае этого года выяснилось, что возведение хаба обойдется дороже, чем планировалось. В результате доля федерального бюджета в строительстве аэропортового комплекса «Южный» увеличилась с 12,2 млрд рублей до 17,9 млрд рублей. Соответствующее постановление подписал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Общий объем финансирования достиг 37,2 млрд рублей.

В середине июня, наконец, было завершено проектирование аэродрома, его осуществило ФГУП «Аэропроект», и аэровокзального комплекса, его проектировала немецкая компания ASSMANN Beraten+Planen. И уже к 1 июля документы были переданы в Главгосэкспертизу России. В конце октября проект одобрили.

Начало работ какое-то время откладывалось из-за проблем с изъятием земельных участков, необходимых для строительства. Наконец, 1 ноября состоялась торжественная закладка первого камня в основание будущего аэропортового комплекса «Южный», символизирующая начало его строительства. До конца текущего года планируется объявить конкурс на выбор генерального подрядчика по строительству.

Как ни грустно признавать — лето-2014, в первую очередь, запомнится чередой громких банкротств. К счастью, волна паники уходит, уступая место фактам: несмотря ни на что, сезон нельзя назвать провальным, продажи просели некритично. По оценкам экспертов, сегодня рынок переживает этап восстановления потребительского доверия. Как бы сложно пока ни было, положительная динамика уже наметилась. Турпрофи уверены, что в случае отсутствия новых неприятных сюрпризов, спрос и глубина продаж будет расти. Пусть медленно, но верно.