Оформляем документы в страховую «Невы»

11 вопросов юристам от турпрофи.

После объявления «Невы» о своей несостоятельности турпрофи озаботились оперативной подачей документов в страховую компанию для возмещения потерь туристов. Как не допустить ошибок в оформлении бумаг и какие нюансы стоит учесть? Турагенты спрашивают — эксперты TurProfi.ru отвечают.
 

   

Большинство туристов, пострадавших от краха «Невы», — из Санкт-Петербурга и Москвы. Уральских туристов банкротство туроператора затронуло в гораздо меньшей степени, но все же пострадавшие есть. Офис-франчайзи туроператора в Екатеринбурге говорит о примерно 30 клиентах, из которых около 10 на момент объявления несостоятельности компании  находились на курортах. Сколько еще туристов было забронировано по линии «Невы» в других агентствах региона, к сожалению, выяснить не удалось.

В любом случае, пострадавшим туристам потребуется помощь в подаче заявлений в страховую компанию. И TurProfi.ru задал самые распространенные вопросы по поводу оформления документов нашим экспертам.


Во всех тонкостях оформления документов для страховой компании турагентам помогают разбираться:

   

 

 

Светлана Мержвинская,
советник Исполнительной дирекции по работе с турагентствами СЗРО РСТ, юрист в туризме.

 

 


 

 

Александр Байбородин,
руководитель юридической компании «ЮКАБ».

 

 

 

 
 
1. Кто является заявителем при подаче заявления в страховую?


Светлана Мержвинская:

Согласно договору страхования гражданской ответственности туроператора, выгодоприобретателем – лицом, получающим страховую выплату, – является турист, а не турфирма. Соответственно, заявление необходимо составлять от имени заказчика турпродукта (а не всех туристов или не от каждого в отдельности), упомянутого в договоре реализации туристского продукта.

Турфирма может оказывать содействие в подготовке и оформлении документов в страховую компанию и выступить в качестве заявителя, вместо туриста, при оформлении нотариальной доверенности, в которой турист передает полномочия по работе со страховой компанией на конкретного менеджера или директора агентства. Простая письменная форма доверенности не подойдет, поскольку страховая сейчас может начать придираться к любым несоблюденным формальностям.

Если агент не берет на себя полномочия для работы со страховой, то ему следует предоставить туристу все документы для страховой компании и вернуть сумму своего агентского вознаграждения. В этом случае при подаче заявления в страховую компанию турист будет указывать в сумме требуемой страховой выплаты сумму по договору с ТА за вычетом комиссии ТА.

 

2. Какие документы надо направить в страховую компанию, если тур так и не состоялся?

 
Светлана Мержвинская:

1. Заявление

2. Копию общегражданского паспорта — первый разворот и прописка

3. Для туристов, которые заключали прямой договор с «Невой — договор с «Невой». Для туристов, которые приобретали тур через ТА — договор с ТА.

4. Финансовый документ, которые подтверждает, что заказчик оплатил турпродукт в полном объеме. Им может быть терминальный чек, платежный перевод, кассовый чек или даже «приходник».

(Здесь есть важные финансовые тонкости. Если оплата была произведена по безналичному расчету, то проблем с предоставлением финансового документа не возникнет. Если же это была оплата наличными или перевод посредством Tourpay, или любой другой способ — агентству лучше заранее посоветоваться с юристом, могут понадобится дополнительные документы в качестве подтверждения)

5. Справку от «Невы», что данный тур не может быть реализован для данного туриста. Документ нужен в доказательство того, что турист не по своей воле отказывается от поездки.

6. Справку на официальном бланке агентства о размере полученного агентского вознаграждения.

7. Реквизиты для перечисления страховой выплаты, если сумма превышает 50 тыс. рублей.

 

3. В страховую нужно передать оригиналы всех документов или копии? Есть ли необходимость нотариально заверять копии, и кто оплачивает эти расходы?


Александр Байбородин:

Строго по закону – требуются оригиналы. Но на сайте самой страховой указано, что можно подавать копии. Поэтому я бы рекомендовал подавать копии тех документов, которые невозможно или трудно восстановить. И оригиналы легко восстановимых документов (платежек, например).


Светлана Мержвинская:

Пока не открылся филиал страховой компании в Санкт-Петербурге, документы следует отправлять в адрес страховщика по почте. По правилам страховой компании, документы (копии паспорта, договора и финансового документа) должны быть нотариально заверены.  Расходы по заверению берет на себя заявитель. Когда откроется филиал компании в Петербурге, страховая компания примет в работу копии документов, сверяя их с оригиналами, предъявленными заявителем при подаче документов.

 

4. Каким образом лучше отправлять письмо?


Светлана Мержвинская:

Лучше отправить заказным письмом с описью вложения и с уведомлением.

 

5. Когда лучше подавать заявление в страховую? Обязательно ли после планируемого вылета туриста?


Александр Байбородин:

Я бы рекомендовал подавать сейчас. «Нева» письменно признает невозможность исполнения обязательств.


Светлана Мержвинская:

Турагент должен понимать, что страховой случай наступает не с 16 июля, когда «Нева» заявила о несостоятельности, а с даты начала поездки. Поэтому, даже если сейчас отправлять документы в страховую, то их рассмотрение начнется с планируемой даты начала поездки. И отведенный срок для принятия решения —  30 дней — будет считаться с этого момента.

 

6. Есть ли какая-то норма в законе о порядке выплат страховой компанией? Будут ли начисляться деньги по очередности подачи заявлений?


Александр Байбородин:

Согласно положениям закона – должны «делить на всех». Однако только до тех пор, пока сумма обеспечения не кончится. Первые выплаты – опять же согласно закону – могут начаться через 30 дней после обращения первых пострадавших. Как только деньги в размере суммы обеспечения закончатся, обязанность по выплатам у страховой прекратится.
 

Светлана Мержвинская:

Видится скорее такой вариант развития событий: страховая компания сначала соберет все заявления от пострадавших туристов, посчитает общую сумму требований, сопоставит с размерами финансовых гарантий «Невы» и, в случае превышения суммы фингарантий, начнет выплаты в порядке пропорциональности. 

 

7. Туристы, которые оплачивали банковскими картами, могут ли возместить средства через платежные системы?


Александр Байбородин:

С учетом сложной ситуации как с «Невой», так и с «Восхождением», я бы опробовал этот способ. Платежные системы обычно не «возмещают», а «забирают» деньги со счета поставщика. Если поставщик — «Нева», и у него есть деньги, возможно, сработает.

 

8. У нас в тур была включена страховка от невыезда. Если турист предоставит справку, что не смог выехать по состоянию здоровья, то может ли он рассчитывать на возмещение?


Александр Байбородин:

Стоит посмотреть условия страхования конкретного страховщика. Если в исключениях из страхового случая не указано прекращение деятельности туроператора, то вполне можно попробовать.
 

Светлана Мержвинская:

Как вариант возможен, но скорее не в добровольном порядке, а в судебном. В целом я думаю, успех этого способа возможен только для туристов, у которых даты вылета выпадали на 16, 17 июля. И только при наличии хорошего юриста.

 

9. Какую сумму следует указать в требовании о страховом возмещении? Полную или без учета комиссии?


Светлана Мержвинская:

Если документы в страховую подаются при посредничестве агентства, то в заявлении лучше указать полную сумму, внесенную за тур. В дополнение агентство на своем официальном бланке оформляет справку, в которой указывает размер своего агентского вознаграждения.

 

10. Какие документы надо направить в страховую компанию, если в момент объявления о несостоятельности турист находился уже на отдыхе и понес дополнительные расходы в виде повторной оплаты отеля или авиабилета?


Светлана Мержвинская:

Если туристы уже находились за границей и понесли дополнительные расходы из-за невозможности «Невы» исполнять свои обязательства, то агенту следует посоветовать им собрать все финансовые документы, подтверждающие платежи. Если была произведена дополнительная оплата за отель, то у отеля необходимо взять на бланке отеля счет, если был самостоятельно приобретен авиабилет — то чек от авиакомпании. Общее правило: документы следует перевести на русский язык в бюро переводов; сумму, указанную в валюте перевести в рублевый эквивалент на день произведенного платежа по курсу Центрабанка. По возвращении в Россию, после подачи документов в страховую компанию, туристу сразу же необходимо обратиться в судебные инстанции, так как существует высокая вероятность возмещения убытков. Для ускорения процесса рекомендовала бы обратиться к профессионалам (юристам).

 

11. В какую страховую компанию обращаться, если до 3 июля у «Невы» был договор с «СОГАЗ», а после — с СК «Восхождение»?


Екатерина Двойникова, начальник управления по связям с общественностью ОАО «СОГАЗ»:

Полис СОГАЗа закончился 3 июля. Обязательства СОГАЗа по полису страхования ответственности турфирмы «Нева» распространяются только на случаи не оказанных  туристических услуг, имеющих место до 3 июля. Если услуга не была оказана после 3 июля, то потерпевшему надо обращаться в СК «Восхождение».

 


TurProfi.ru надеется, что полученные ответы помогут турагентам правильно оформить пакет документов для страховой компании. Также напоминаем читателям, что они всегда могут получить разъяснения от юриста по своим вопросам, воспользовавшись нашим сервисом «ЮрТурпомощь».

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

Туристы меняют Черное море на Белое

Туапсе в огне: что происходит сейчас на курорте

В Туапсе еще одно серьезное ЧП: из-за атаки беспилотников снова произошел масштабный пожар на  нефтеперерабатывающем заводе. Об этом 28 апреля сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Жителей соседних с НПЗ домов эвакуируют. А туристы, по словам экспертов, уже начинают менять Черное море на Белое.

Это не первое ЧП в Туапсе, которое приводит к серьезным последствия для экологии. Ранее пожар на нефтерминале морпорта вызвал в регионе «нефтяные дожди». Еще тогда эколог Жора Каваносян говорил, что из города стоит эвакуировать детей и тех, кто находится в зоне риска.

По данным оперштаба Краснодарского края, сейчас ведутся такие работы:

  • ● на территории морского терминала: там укрепляют защитные ограждения;
  • ● в реке Туапсе: ниже по течению выставлены боновые заграждения, устроены нефтеловушка и заградительная дамба; в устье обустроены каскадные боновые заграждения и нефтеловушка;
  • ● на береговой полосе Центрального пляжа и в акватории моря: вдоль берега выставили боновые заграждения протяженностью в один километр.

Роспотребнадзор рекомендует жителям ограничить пребывание на открытом воздухе, не открывать окна, а в случае плохого самочувствия и появления признаков одышки, кашля, обострения хронических заболевания — обратиться к врачу.

«Конечно, такое ЧП не могло не сказаться на туризме. Но пока на всем российском побережье Черного моря — низкий сезон. Средняя глубина бронирования — дней 20. Соответственно, туристы будут принимать решение о летних поездках после майских праздников. Если к 15-20 июня ситуация нормализуется, выбор будет один. Если развитие ситуации продолжится в таком ключе, то туристы предпочтут иные направления», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, у туристов еще достаточно времени для принятия решения. В первую очередь путешественников волнует расползание нефтяного пятна — дойдет ли загрязнение до курортных поселков.

Часть туристов, рассказывают в компаниях, настроены более радикально: зачем нам небезопасное Черное море, лучше поедем в Арктику на Белое.

При этом Сергей Ромашкин все же прогнозирует рост турпотока на юг России. Небольшой — на уровне 2-3% — и только за счет Анапы, спрос на которую после снижения из-за экологической катастрофы в прошлом году, увеличивается.

По словам заместителя гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгении Кизей, сложно сказать, что будет происходить в дальнейшем. «Гостиницы нашей сети «Ателика» находятся и в Туапсинском районе. Пляжи чистые, но мы не знаем, что будет через неделю, через две», — отметила эксперт.

По ее словам, у туристов есть опасения, и часть клиентов готовы перебронироваться на Крым и другие направления, даже на Подмосковье, где у «Ателики» два отеля. Туристам идут навстречу.

Но в целом, по словам Сергея Ромашкина, падает спрос на все регионы. Например, это заметно сейчас по Иркутской области. Россияне стали меньше путешествовать, сжимается география поездок, прореживается их частота, и это — вопрос экономики, а не безопасности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

3 комментария

вовик
28 апреля, 19:17
затокрымнаш
Виктор
28 апреля, 17:44
Неее, не слышит.
Владимир
28 апреля, 17:38
Гарант ау !!!
Вова
28 апреля, 18:08

Статьи по теме