«Турпомощь» станет СРО?

Ростуризм хочет, чтобы именно «Турпомощь» определяла правила игры со страховыми и авиакомпаниями.

Туристические власти вновь подняли тему создания на рынке саморегулируемых организаций. Первую СРО в туризме предлагается создать на основе «Турпомощи».

 

Об этом во вторник сообщил замруководителя Ростуризма Евгений Писаревский.

Напомним, что «Турпомощь» - добровольно-принудительное объединение туроператоров в сфере выездного туризма, - было создано с единственной целью: экстренная помощь туристам при неисполнении туроператором своих обязательств перед туристами. Фактически, речь идет только о возвращении туристов на Родину в случае приостановки деятельности туроператора за счет средств компенсационного фонда «Турпомощи». На текущий момент в фонде находится примерно 200 млн рублей – по 100 тысяч от каждого члена ассоциации.

Речь о придании «Турпомощи» дополнительных, не особо нужных рынку функций, зашла в связи с потерями операторов в связи с ситуацией в Египте. Операторы несут многомиллионные убытки.  При этом риски распределяются неравномерно между всеми организаторами поездки, в частности, туристическими компаниями и авиакомпаниями.

«На рынке большая конкуренция. В России работает всего несколько авиакомпаний, имеющих в своем флоте дальнемагистральные самолеты. Поэтому ни одна авиакомпания не будет заключать договор на заведомо невыгодных для себя условиях», - пояснил директор «Тез Тур» Владимир Каганер.

Евгений Писаревский считает, что подобные риски может предотвратить создание на туристическом рынке саморегулируемой организации. При этом речь идет только об одной такой организации: Ростуризм предлагает ее создать на базе «Турпомощи», расширив полномочия этого объединения. «Необходимо наделить элементами СРО объединение «Турпомощь», которое будет вправе определять правила игры и стандарты взаимодействия как со страховыми компаниями, так и с авиакомпаниями. После того, как эти правила будут опубликованы согласно гражданскому кодексу, они станут источником права. И судами эти правила будут приниматься», - пояснил Евгений Писаревский.

Он напомнил, что СРО существует не только в строительстве (этот негативный пример саморегулирования обычно приводят противники создания СРО). «Сейчас Центробанк думает о том, чтобы у них был один партнер, которому были бы переданы государственные функции. И в туризме это тоже возможно», - уверен Евгений Писаревский. Правда, туроператоры, по его словам, пока не разделяют мнение Ростуризма. Консультации на эту тему будут продолжаться.

Напомним, что идея создания СРО в туризме обсуждалась еще в 2012 году при внесении поправок в действующее законодательство. В свою очередь, АТОР планировал перейти в разряд саморегулируемых организаций еще в 2008 году. Предполагалось, что на туррынке будет создано несколько саморегулируемых организаций, каждая из которых сможет создать свои стандарты работы. Членство в СРО должно было стать обязательным условием для работы оператора на рынке. Кроме того, в рамках СРО, в соответствии с законом, формируется компенсационный фонд на случай банкротства одного из членов организации. Изначально, эта норма вошла в проект поправок к «Закону о туризме». Идею создания СРО поддерживали в Минспорттуризме, Госдуме, Ростуризме. Однако в результате закон был принят в совершенно ином виде. Из него исчезла идея саморегулирования, а от СРО остался только компенсационный фонд. Именно ради этого фонда и была создана «Турпомощь».

Идея расширения полномочий «Турпомощи» не нова: в свое время именно за агрессивное лоббирование этой идеи и поплатился первый директор «Турпомощи» Эдуард Кузнецов. По его мнению, задачей «Турпомощи» должна была стать не только экстренная помощь туристам обанкротившихся туроператоров, но и обеление рынка и улучшение имиджа туроператоров. Правда, туроператоры, которым пришлось в «добровольно-принудительном» порядке вступать в объединение и платить по 100 тысяч рублей ежегодно, не поддержали начинания Эдуарда Кузнецова. Дискуссия на эту тему уже поднималась на многих «площадках». В марте этого года, например, о сфере полномочий говорили в «Деловой России». Туроператоры выступили категорически против использования средств фонда на «обеление рынка и улучшение его имиджа».

Turkish Airlines будет реже летать в Россию: как это скажется на туристах

Ждать ли дефицита билетов в Турцию и роста цен на туры?

Turkish Airlines будет реже летать в Россию: как это скажется на туристах

Сегодня телегам-канал Baza написал, что российских туристов ждет дефицит авиабилетов в Турцию и рост цен на туры из-за резкого сокращения полетных программ Turkish Airlines. Как выяснила редакция Profi.Travel у туроператоров, предположения канала необоснованны: недостатка перевозки на направлении нет, а подорожания туров из-за уменьшение количества рейсов авиакомпании ожидать не стоит.

По данным «Базы», ключевой авиаперевозчик на турецком направлении уже отменил более 300 рейсов в Россию на май и июнь, а также поэтапно приостанавливает полеты по 18 международным направлениям. Сокращение программ объясняется сложной международной обстановкой, снижением спроса со стороны европейских стран и ростом цен на топливо.

Телеграм-канал цитирует слова руководителя турагентства Lady On Travel Виктории Подольской о том, что туристы уже ощущают последствия сокращения полетных программ. Тех, кто купил туры с перелётами Turkish Airlines, всё чаще пересаживают на чартеры Southwind Airlines. Доплат за это не требуют, но условия там хуже — нет питания, салон менее комфортный. Более того, по ее мнению, уменьшение количества рейсов перевозчика приведет к подорожанию туров в Турцию.

Туроператоры, опрошенные Profi.Travel, заявили: авиакомпания действительно сокращает полетные программы, но на туристах это глобально не скажется.

Так, руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова уверена, что на спросе и ценах эта ситуация никак не отразится. Она добавила, что туроператор пересадил туристов на рейсы Southwind. На направлении задействованы В-777/300 — широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. По словам эксперта, все отмененные рейсы Turkish Airlines в Россию — чартерные.

Турагенты, между тем, подтверждают, что стоимость туров при замене авиакомпании остается прежней, хотя авиабилеты Turkish Airlines стоят дороже, чем у Southwind, да и сервис на борту лучше. Кроме того, нормы багажа разные, у Turkish Airlines они выше — 20 кг против 10-ти. Часть туристов выбирали рейсы турецкого нацперевозчика именно из-за качества сервиса и норм провоза багажа и ручной клади.

В компании «Интурист» отметили, что покупательская активность снижается, а цены на все растут, поэтому оптимизация полетных программ Turkish Airlines — это реакция на текущий спрос. Туристы сегодня предпочитают более бюджетную перевозку на AJet и Pegasus.

При этом эксперты туроператора подчеркнули, что в расписании рейсов перевозчика, заказанных под их клиентов, изменений нет: «Наша чартерная программа в Турцию на крыльях Turkish Airlines из Внуково и Пулково в Анталью и Даламан сверстана с учетом потребностей рынка и в данный момент осуществляется в штатном режиме».

Добавим, что рейсы Turkish Airlines россияне использовали и для транзитных перелетов. Но, по словам экспертов, сокращение объемов перевозки не так значительно и не скажется глобально на стоимости авиабилетов. «Пока сказать сложно, насколько это отразится на российских туристах, так как помимо Turkish Airlines на рынке есть масса предложений от других авиакомпаний. Если сокращение рейсов останется в пределах текущих объемов, то, вполне вероятно, оно будет незамеченным», — прокомментировал ситуацию руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

Напомним, ранее редакция Profi.Travel сообщала об изменении планов туроператоров. По оценкам рынка, спрос на Турцию в этом году несколько меньше, чем годом ранее.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Госдуме инициировали возврат к ставке НДС 20%: чего ждать туротрасли

Какова вероятность принятия поправок?

В Госдуме инициировали возврат к ставке НДС 20%: чего ждать туротрасли

Ставку НДС предлагают уменьшить с 22% до 20%. Соответствующий законопроект внесла на рассмотрение в Госдуму группа депутатов во главе с лидером партии «Справедливая Россия» Сергеем Мироновым. Напомним, что ставка налога на добавленную стоимость была повышена с 1 января 2026 года.

По мнению авторов законопроекта, необходимость внесения поправок обусловлена изменениями в экономической ситуации. В документе отмечается, что снижение ставки НДС будет способствовать сдерживанию инфляции, сохранению реальных доходов населения и поддержанию стабильных условий для ведения бизнеса. «Сохранение покупательной способности граждан обеспечит в долгосрочной перспективе значительно более устойчивую и здоровую налоговую базу по сравнению с краткосрочным фискальным ужесточением», — подчеркивается в документе.

Однако, по словам юристов, маловероятно, что Госдума пойдет на отмену недавно принятого закона, тем более в условиях текущего курса на повышение налогооблагаемой базы. Сомнений также добавляет то, что инициатива исходит от оппозиционной партии.

По мнению главы ЮА «Персона Грата» Георгия Мохова, инициатива депутатов партии «Справедливая Россия» больше похожа на предвыборные активности, направленные на поднятие рейтинга, чем на реальную попытку изменить ситуацию. Максимум, на что можно рассчитывать бизнесу сейчас — это временный мораторий, или введение дополнительных льготных режимов, продлевающих освобождение от уплаты НДС. Возможно, отдельные виды деятельности также получат другие налоговые послабления. «Это гораздо быстрее и реалистичнее, чем пытаться внести поправки в налоговый кодекс РФ», — резюмировал юрист.

В подтверждение этой гипотезы президент России 25 апреля подписал закон, который освобождает до конца текущего года от НДС предпринимателей на упрощенной и патентной системах налогообложения (УСН и ПСН). Это уже второе послабление в этой сфере, которое мало касается туризма. По мнению экспертов, представителям турбизнеса следует проявлять больше активности, чтобы их мнение было услышано в коридорах власти.

Напомним, главная претензия турбизнеса к росту ставки НДС — рост нелегального рынка: компании не могут справиться с налоговой нагрузкой и не видят возможностей для повышений цен на туруслуги, которое неизбежно в случае увеличения размера налога. По оценкам представителей туротрасли, во многих регионах страны доля серого рынка уже превышает 50%.

Один из экспертов, который пожелал остаться неизвестным, не исключил дальнейшего «закручивания гаек» — например, возвращения НДС для отелей после истечения моратория. По его мнению, это обусловлено состоянием экономики: сейчас сложно рассчитывать на господдержку и «дешевые деньги», такие как субсидированные и льготные кредиты.

«Все также забыли про турналог, который в этом году уже вырос до 2%, в следующем составит 3%, а к 2029 году может достичь 5%. Любое снижение налоговой нагрузки — благо для потребителя и для бизнеса. Но насколько это реально в текущей ситуации — большой вопрос», — подчеркнул источник.

Как рассказал директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, повышение НДС для туроператоров как производителей товаров и услуг не так существенно, так как они платят этот налог со своей небольшой наценки. Однако, с учетом тех потерь, которые компании понесли из-за ситуации на Ближнем Востоке, проблем на Черноморском побережье и повышения топливных сборов, возвращение к старым ставкам было бы очень кстати.

«Кроме того, мы сегодня продолжаем конкурировать с зарубежными агрегаторами, такими как Booking или Expedia, которыми люди все равно пользуются через специальные сервисы. Цены там могут быть ниже — как раз потому, что у них нет таких больших налогов. Я думаю, нашим законодателем об этом тоже стоит задуматься. Если сделать НДС 100%, то все 100% наших туристов будут бронироваться через зарубежные агрегаторы и сервисы», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме