Азия удивляет: так много экзотики из Ростова еще не было!

Наступающая зима порадует любителей экзотики, как никогда. Помимо Индии, о которой мы уже рассказывали, в ассортименте ростовских вылетов появилась еще одна новинка — Вьетнам. А уже привычный для региона Таиланд прибавил в объемах — теперь на Пхукет, как и в Бангкок, из Ростова будут летать две чартерные цепочки. Туристы останутся довольны — безусловно, однако самих игроков такое изобилие немного настораживает.

Наступающая зима порадует любителей экзотики, как никогда. Помимо Индии, о которой мы уже рассказывали, в ассортименте ростовских вылетов появилась еще одна новинка — Вьетнам. А уже привычный для региона Таиланд прибавил в объемах — теперь на Пхукет, как и в Бангкок, из Ростова будут летать две чартерные цепочки. Туристы останутся довольны — безусловно, однако самих игроков такое изобилие немного настораживает.

 

Ассортимент курортов Юго-Восточной Азии растет

Теперь еще и Вьетнам

 

Если еще в прошлом году ростовчанам, предпочитающим прямые рейсы на экзотические направления, рынок мог предложить только Таиланд, то теперь ассортимент значительно расширился. Причиной тому увеличение продуктовой линейки Pegas Touristik. Помимо Гоа, туроператор поставил чартер в Нячанг. Продажи уже открыты, и, по словам Илоны Чиханацкой, руководителя Pegas Touristik по ЮФО и СКФО, город воспринял их благосклонно: раннее бронирование идет довольно активно, спрос высокий. 

«Вьетнам — определенная альтернатива Таиланду, он, безусловно, придется по вкусу туристам, которые теперь хотят побывать в каких-то других странах с похожей атмосферой и ритмом жизни», — добавляет Илона Чиханацкая (Pegas Touristik). Единственное, о чем стоит предупредить туристов заранее, — дальность перелета. Самолет из Ростова в Нячанг летит 12 часов с дозаправкой в Пакистане. 

 

Город прилета Авиакомпания Тип воздушного судна Частота/дни вылета Туроператор
Нячанг
(чартер)

На пути туда и обратно предусмотрена техническая остановке в Лахоре (Пакистан)

New!
Nord Wind Boeing 767-300
(300 кресел)
С 3.01
1 раз в 14 дней
Pegas Touristik

 

Таиланда много не бывает?

 

Еще в 2010 году из Ростова-на-Дону в Бангкок летали два чартера — Nord Wind и UTair. Обе цепочки курсировали с периодичностью один раз в две недели. А уже следующей зимой в ростовском ассортименте появился и Пхукет, программы куда базировались также на UTair.

И вот теперь — очередное увеличение. Остаются два чартера в Бангкок, оба стартуют в конце октября — начале ноября, частота — 1 раз в 11-12 дней. Один из них консолидирует Pegas Touristik (а/к Nord Wind), второй — Anex Tour (а/к UTair). На этом же рейсе будут летать «Библио Глобус», Coral Travel, Sunmare и «Лабиринт». А вот предложений по Пхукету станет больше. К 12-дневной цепочке на крыльях UTair добавится чартер Pegas Touristik (а/к Nord Wind).
 

Город прилета Авиакомпания Тип воздушного судна Дни вылета/частота Туроператор
Бангкок
(чартер)

На пути туда предусмотрена техническая остановка в Минеральных водах, обратный рейс прямой
Nord Wind Boeing 767-300
(300 кресел)
 
С 18.10
1 раз в 13-14 дней
Pegas Touristik
 
Бангкок
(чартер)

На обратном пути предусмотрена техническая остановка в Баку
UTair
 
Boeing 757-200
(227 кресел)  
 
С 3.11
1 раз в 12-13 дней
Anex Tour,
«Библио Глобус»,
Coral Travel,
Sunmare,
«Лабиринт»
Пхукет
(чартер)

На пути туда предусмотрена техническая остановка в Минеральных водах, обратный рейс прямой
Nord Wind Boeing 767-300
(300 кресел)
С 3.11
1 раз в 13-14 дней
Pegas Touristik
Пхукет
(чартер)

На обратном пути предусмотрена техническая остановка в Баку

New!
UTair
 
Boeing 757-200
(227 кресел)
Со 2.11
1 раз в 12-13 дней
Anex Tour,
«Библио Глобус»,
Coral Travel,
Sunmare,
«Лабиринт»

 

Экзотика из Ростова: в изобилии или все-таки в избытке?

 

Новинки нынешней зимы рынок не может оценить однозначно: с одной стороны, турагенты всегда рады появлению новых направлений — ведь расширение ассортимента дает дополнительные «козыри», которыми можно успешно пользоваться при разговоре с туристом. Но если посмотреть с другого ракурса, появление новых предложений, которые конкурируют друг с другом в одном и том же сегменте, не может не настораживать. «Меня всегда пугает агрессивная политика туроператоров. Компании выводят на рынок, который и без того дефицитом не страдает, новые предложения, заявляя, что все просчитали и взвесили. Хочется верить в эти слова, однако на деле получается, что туроператоры оценивают в первую очередь собственные позиции. В результате турпоток формируют сразу несколько сильных, уверенных в своем продукте игроков, а турист выбирает то, что дешевле. Как итог — демпинг. К сожалению, все мы знаем, чем он грозит», — рассуждает Марина Толпинская, директор ТА «Лагуна».

Эксперт утверждает, что именно  такая ситуация складывается с экзотическими направлениями в Ростове: «Четыре рейса в Таиланд, два — в Индию, один — во Вьетнам — это уже семь цепочек, которые в той или иной степени конкурируют друг с другом, перетягивая турпоток как одеяло. А если вспомнить про Краснодар, где тоже представлены все три направления, то мы получим огромное количество вылетов из региона в целом. Я убеждена, что это много».

 

 

Впрочем, это не отрицают и сами туроператоры. Рашад Бунядов, директор Anex Tour по ЮФО и СКФО, подтверждает, что даже прошлая зима была не из легких: «Основываясь на полученном опыте, мы решили сократить свои объемы кресел. Пхукет — сложное направление, к тому же, этой зимой на рынке его стало в два раза больше. Потому в этом году будем летать с объемами в 50% от прошлогодних. Это стратегически разумно». А вот Бангкок Anex Tour решили сильно не сокращать — туроператор отказался лишь от 10-ти кресел. 

В свою очередь, Константин Горин, директор по туризму турфирмы «Лабиринт», настроен оптимистично: «Этой зимой мы запускаем Таиланд впервые и сразу из всех регионов. Ростов, конечно, не исключение. Это направление является одним из самых популярных зимой. К тому же наше участие в программах по Таиланду не увеличивает общий объем кресел на рынке, ведь мы просто взяли блоки мест, тем самым расширив ассортимент туроператоров».

Впрочем, и сам «виновник» преобразований в сегменте экзотики — Pegas Touristik — уверен, что места в небе хватит всем. «Ростовчане — большие любители отдыха в Юго-Восточной Азии, продажи Таиланда в нашем городе всегда были высокими, исключая короткий период ноябрьского наводнения. Конечно, рейсов этой зимой получилось многовато. Потянет ли город эти объемы? Увидим через месяц-два. По крайней мере, уже сейчас глубина продаж и Таиланда, и Вьетнама хорошая, а более точные прогнозы можно будет делать непосредственно после старта этих программ», — заключает Илона Чиханацкая (Pegas Touristik).


Очевидно, что экзотическая зима — 2012/2013 обещает быть весьма насыщенной. На каком из направлений будет дефицит предложений, а какое осыпется «горящими турами» — покажут первые продажи сезона. TurProfi.ru продолжит следить за изменениями в полетных программах.

Авиакомпании Air Anka разрешили летать в Россию

Первые рейсы стартуют 2 августа

Авиакомпании Air Anka разрешили летать в Россию

Авиакомпании Air Anka разрешили летать в Россию. Первый рейс в Анталью после перерыва стартует 2 августа. Пока вылеты заявлены из двух городов — Сочи и Краснодара. Об этом Profi.Travel 31 июня рассказала замгендиректора компании Anex Яна Муромова на открытие нового офиса туроператора в Москве.

Она подчеркнула, что авиакомпания получила разрешение Росавиации на рейсы. Anex будет использовать эти вылеты для отправки туристов в Турцию.

Рейсы уже появились в сезонном расписании аэропортов. Как рассказали в Anex, из Сочи вылеты планируются сначала 4 раза в неделю, а с 12 августа — 8 раз. Из Краснодара рейсы заявлены с 8 и 18 августа 4 раза в неделю. Программы продлятся до 7-8 ноября.

Напомним, изначально программы на рейсах Air Anka планировались из 11 городов России: Сочи, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Казани, Минеральных Вод, Уфы, Челябинска, Саратова, Краснодара, Волгограда и Самары. Планируется, что по каждому городу вопрос будет решаться отдельно.

Напомним, в конце мая этого года стало известно, что Air Anka не получила разрешение от Росавиации на полеты в Россию. Решение ведомства оказалось неожиданным: сотни туристов застряли на курорте и столько же не могли отправиться на отдых. Туроператорам пришлось в срочном порядке заниматься возвращением своих клиентов, искать замену авиакомпании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме