Треть туроператоров могут исключить из реестра

Срок подачи документов о новом финансовом обеспечении истекает уже завтра, 4 июля, а подали их далеко не все компании…

Ростуризм может исключить из единого федерального реестра туроператоров некоторые крупные компании, так как в соответствии с принятыми изменениями в закон о турдеятельности срок подачи документов о новом финансовом обеспечении истекает 4 июля, а подали их далеко не все компании, рассказала на пресс-конференции в РИА Новости глава правового управления ведомства Изо Арахамия.

 

Она напомнила, что закон был опубликован 5 мая, туроператорам дали 60 дней на приведение финансового обеспечение в соответствие с новыми нормами. В соответствии со вступившими в силу изменениями туроператоры, которые получили в отчетном году больше 250 миллионов рублей от реализации турпродукта, должны увеличить финансовое обеспечение своей деятельности со 100 миллионов рублей до 12% оборота. Те, у кого оборот меньше, могут иметь финансовую гарантию на 30 миллионов рублей.

«Реально это коснулось 43 туроператоров, в том числе 13 тех, кто обязан увеличить финансовые гарантии до 12% оборота. В данный момент в Ростуризм поступают дополнительные соглашения к страховому договору, либо туроператоры доказывают, что их оборот не превышает 100 миллионов рублей и менять финансовое обеспечение им не нужно. Документы продолжают поступать. Есть еще день сегодня и завтра, поскольку с 4 июля Ростуризму дается 15 дней, чтобы выпустить приказы об исключении из реестра тех туроператоров, которые не предоставят в срок финансовое обеспечение. Если туроператоры не предоставят документы в Ростуризм в течение двух дней, будут исключены из реестра», — сказала Арахамия.

Она отказалась назвать компании, отметив, что документы продолжают поступать и «все знают, о ком идет речь».

По словам представителя Всероссийского союза страховщиков Галины Гуляевой, многие страховщики в рабочем порядке заключают договоры на увеличение страховых сумм. Но те туроператоры, кому нужно увеличить страховую сумму до 500 миллионов рублей и более, сталкиваются с определенными трудностями, так как чтобы принять на страхование такие риски, страховщики их перестраховывают.

«Но эти риски нетипичны для западного рынка, поэтому западные перестраховочные компании не принимают такие договоры к перестраховке. Все перестрахование располагается в РФ. Используются различные формы обеспечения финансовой устойчивости по таким операциям. Это и договоры сострахования — заключение договора с несколькими страховщиками, и заключение дополнительных соглашений к действующему страховому договору», — сказала Гуляева.

По ее словам, всего в РФ около 60 страховщиков занимаются этим видом страхования. «У них разное финансовое состояние, но есть и крупные страховщики, которые используют различные механизмы. Для тех туроператоров, кому нужно увеличить страховую сумму до 200–250 миллионов рублей, — это задача решаемая. У тех, кому нужен миллиард и более, — есть трудности, и нужно использовать, в том числе, и банковскую гарантию», — сказала она, отметив, что после участившихся банкротств туроператоров страховщики очень внимательно относятся к оценке риска. Более внимательно рассматриваются финансовые документы, информация в прессе, жалобы клиентов, внимание страховщиков к оценке рисков в данном сегменте повысилось.

«Вряд ли страховщик возьмется страховать компанию, где один из руководителей имеет опыт банкротств. Туроператор рассматривается с финансовой, правовой точек зрения. Проводятся проверки на месте, офис оценивается, организация работы с контрагентами, клиентами», — добавила Гуляева.

Не исключено, что ряд страховщиков покинут рынок туристического страхования. Это непростая отрасль, где, чтобы адекватно рассчитать страховой тариф, нужно не только смотреть баланс, но и проверить ликвидность, финансовое состояние, возможность ведения этой деятельности на среднесрочную перспективу. Останутся только страховщики, которые имеют финансовые средства, и имеют опыт работы с такими рисками.

«Самые серьезные проблемы возникли у активных компаний, работающих, которые не собираются закрываться, намерены серьезно работать. Еще неделю назад и две недели назад не было ясности у туроператоров, и крупных, и мелких, как получать финансовое обеспечение. Не было внятной информации по тому, на сколько страховаться туроператорам с различным оборота. Понятно, что такое законодательство появилось впервые, нужно было понять, как его применять. Время на самом деле есть до 19 июля, когда Ростуризм должен опубликовать приказ об исключении из реестра», — отметила исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Гуляева отметила, что туроператор, у которого действуют два договора страхования, в переходный период должен указывать в договоре двух страховщиков. Турист может выбирать, к какому из страховщиков обратиться.

По словам Арахамии, с 1 июня 2007 года, даты начала действия страхового обеспечения, страховщики выплатили пострадавшим туристам в общей сложности 315 миллионов рублей. Ломидзе в свою очередь добавила, что в подавляющем большинстве случаев туристам хватало финансовой гарантии, которая действовала в прежней редакции закона о туристской деятельности.

Автобус с российскими туристами попал в аварию на Пхукете, один человек погиб

По предварительным данным, более 10 госпитализированы

Автобус с российскими туристами попал в аварию на Пхукете, один человек погиб

На Пхукете в среду, 18 марта, произошла авария микроавтобуса, перевозившего туристов из России. По предварительным данным, одна туристка погибла, еще 11 россиян получили травмы. Об этом сообщает Bangkok Post.

Микроавтобус вез туристов в порт Тхап-Ламу в рамках экскурсии на Симиланы. Однако на севере Пхукета транспортное средство вылетело с проезжей части и врезалось в придорожное ограждение, уточняет издание «Новости Пхукета».

По данным СМИ, ограждение пробило переднюю часть автомобиля. Во время аварии три человека оказались заблокированы внутри, а водитель микроавтобуса получил перелом ноги и множественные травмы.

Данные о пострадавших туристах разнятся. Так, издание «Новости Пхукета» сообщает, что скончалась 36-летняя гражданка Узбекистана. Состояние еще двух пассажиров оценивается как критическое. Ряд других СМИ пишет, что погибла гражданка России. Более 10 туристов пострадали. Они направлены в больницы Таланг, Мишн и Вачира на Пхукете.

По данным Bangkok Post, которые издание приводит со ссылкой на слова водителя, он потерял управление при резком торможении. Отдельно подчеркивается, что шофер «не заснул за рулем». Еще одна версия — водитель внезапно потерял сознание.

Причины и обстоятельства ДТП уточняются.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

4 комментария

Злата
19 марта, 17:37
Денис, не надо лукавить...на Шри-Ланке сейчас огромные очереди за бензином)
Полина
19 марта, 13:29
Буде на поезде по своей стране своим ходом, что интересно,операторы кидают туры по дешовке,Може кто-то поведется.
Денис
18 марта, 23:52
У меня, друзья во Вьетнаме и в Тае а я сам на Шри-Ланке и у них и у нас все хорошо, цены норм ажиотажа нет, бензином хоть упейся…. Харэ пиарить свои тур агентства, выкидывая дезинформацию, если едешь сам потратишь миллион, если с Вами то два причем с Вами на 50 процентов хуже, вот и арифметика… засунь свое агентство в «амурский залив» и дай людям отдыхать хорошо.
Геннадий.
19 марта, 01:22
Во вьете (Нячанг) бензин подорожал на 30% буквально за последние 2-3 недели. Это факт.
Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Статьи по теме