Статистика и ситуация на рынке турагентских продаж

Советы экспертов по выживанию…

В последние годы ситуация на агентском туристическом рынке России постепенно накалялась, достигнув апогея в 2011 и начале 2012 года. В это время резко усилились негативные тенденции, связанные с демпингом, снижением доходности, бесконтрольным разрастанием рынка при нулевом пороге вхождения.

 

Этот негатив для турагентов дополнительно усилила череда банкротств небольших, а потом и системообразующих туроператоров. В итоге крах «Ланта-тур вояж» в начале этого года оказался катализатором всего негатива прошлого сезона. «Но нет худа без добра: благодаря этому и власть, и туристическое бизнес-сообщество осознали необходимость и неизбежность перемен на рынке», - отметил Сергей Агафонов, гендиректор сети «Магазин Горящих Путевок» (МГП), во время выступления на форуме «Саммит-2012» в рамках выставки MITT.

«В 2011 году приобрела гипертрофированную форму сезонность турагентского бизнеса: весной открылось непропорционально огромное количество временных турагентств, для которых единственным способом привлечь клиентов были огромные бессистемные скидки. В результате эти агентства по осени закрылись с убытком для их владельцев, но и в целом у всего турагентского рынка доходность из-за них упала от 10% до 40% в зависимости от региона. Повлияла на падение маржинальности и закрытие Египта как главного зимнего направления: большая часть «египетских» туристов, затаившись, так никуда отдыхать и не поехала, их переориентировать не удалось. Суммарно по рынку турагентства недополучили из-за этого примерно 30% турпотока», - рассказал г-н Агафонов.

По словам эксперта, в 2011 году по отношению к 2010 году спрос в турагентствах упал на 18%, рентабельность – на 15%, а оборот снизился на 1%. Эти данные построены на статистике МГП и некоторых других сетей и независимых агентств. При этом в самой сети МГП рост числа офисов за прошлый год составил +7.5%, объёмы выросли на +6%, а средний чек подрос на +31$ - с $1103 в 2010 году до $1137 в 2011 году. «Сумма чека подросла благодаря росту цен на отели, особенно в Турции, а также из-за удорожания авиатоплива и как следствие – самих авиабилетов», - пояснил Сергей Агафонов.

В итоге, из-за резкого обострения негативных факторов у участников туристического рынка сложилось острое недоверие друг к другу. Особенно со стороны турагентств по отношению к туроператорам. «У всех на устах один вопрос – кто из туроператоров после «Ланты» будет следующим? Но пошёл и другой процесс: нарастание недоверия у частных клиентов ко всему туристическому рынку в целом, причем это недоверие выливается большей частью на туроператорах», - отметил эксперт. Так, раньше туристы стремились приобретать туры напрямую у туроператоров как у производителей турпродукта, минуя турагентов-посредников. Сейчас же туристы стали возвращаться к турагентствам, полагая, что они, как профессионалы туристического рынка, более осведомлены о текущем состоянии туроператоров, а значит, могут предложить более безопасные туры, пояснил собеседник.

Тем не менее, сейчас на турагентском рынке продолжается рост операционных расходов, прежде всего из-за роста зарплат и размера арендных платежей, усиливается демпинг, особенно этот процесс обострится с массовым появлением весной очередных «подснежников» - турагентов-однодневок, а также усиливается негативная конъюнктура. «Прежде всего, имеется ввиду рост прямых бронирований через интернет минуя турагентства вследствие падения доверия клиентов к туристическому рынку из-за краха Ланты. Впрочем, прямые продажи через интернет не столь опасны, как многие полагают», - уверен Сергей Агафонов.

Например, в США, достигнув доли в половину всех туристических продаж, on-line бронирование прекратило дальнейший рост. Таким образом, у него обозначился определенный предел роста. «А учитывая неразвитость онлайн платежей в России, хлеб в наших турагентов интернет-продажам отобрать не удастся, тем более в сегменте массовых пляжных и экскурсионных туров», - добавил собеседник.

Учитывая всё вышеизложенное, стратегия турагентств на ближайшие время должна быть следующей, считает эксперт: 1) сокращение расходов – например, отказ от off-line рекламы, оптимизация офисов и персонала, 2) предложение клиентам дополнительных услуг, что расширит круг потребителей: например, продажи туристических sim-карт, различных страховок, авиа и железнодорожных билетов, 3) поиск новых каналов сбыта – например, через соцсети и т.п.

Впрочем, турагентствам надо учесть ещё несколько моментов, считает Александр Преображенский, коммерческий директор турагентства «Магазин путешествий». «Проведенный по нашему заказу опрос туроператоров показал, что для них в турагентстве самое важное лояльность. А опрос туристов выявил, что для них лучшее турагентство то, в которое не нужно ходить, т.е. умеющее работать дистанционно. Однако опрос самих агентств показывает, что абсолютное их большинство не удовлетворяет ни требованиям туроператоров – в них зачастую нет не только программ лояльности туроператорам, но и даже списка рекомендованных к работе операторов, ни требованиям клиентов - у многих на сайте даже нет системы поиска туров, не говоря о возможности дистанционного обслуживания клиентов», - пояснил эксперт. «Но главное, турагентствам надо пытаться мыслить нестандартно, только такие подходы дают реальные конкурентные преимущества», - добавил г-н Преображенский.

Катера на Неве «подрезали»: депутат выступил против ночных ограничений

По его словам, новый запрет «душит малый бизнес»

Катера на Неве «подрезали»: депутат выступил против ночных ограничений

Запрет на плавание катеров мимо основных достопримечательностей Санкт-Петербурга в ночное время, введенный с 1 марта этого года, стал предметом внеочередного заседания комиссии по транспорту 5 мая. На нем разгорелась бурная дискуссия о том, как эти ограничения влияют на бизнес. Сегодня представители туротрасли прокомментировали Profi.Travel инициативу и ее влияние на турбизнес.

Напомним, запрет коснулся небольших катеров, которые с 1 марта не могут проплывать мимо Эрмитажа, стрелки Васильевского острова, Петропавловской крепости и крейсера Аврора с 23:00 до 5:00. Неделю назад заксобрание Санкт-Петербурга также приняло в первом чтении законопроект губернатора, который вводит штрафы — до 150 тыс. рублей за нарушение этого запрета для юрлиц, 50 тыс. рублей для должностных лиц и 5 тыс. рублей для граждан. Более крупные суда, длиной свыше 20 метров и вмещающих от 13 человек, под эти ограничения не попали.

Представитель губернатора в Законодательном собрании Константин Сухенко объяснил эти меры необходимостью обеспечить безопасность на воде в условиях угроз беспилотных атак и перегруженности акватории. По его словам, за прошлый год зафиксировано 228 нарушений правил плавания, 60% из них — в темное время суток. Кроме того, он подчеркнул, что хаотичное движение маломерных судов в ночное время представляет собой угрозу безопасности судоходства, мешая грузовому флоту проходить через город под разведенными мостами.

На заседании 5 мая депутат городского заксобрания Дмитрий Павлов выступил с критикой документа, отметив, что это решение «душит малый бизнес», который сейчас сдерживает падение экономики. А в долгосрочной перспективе это негативно скажется на туризме. По его словам, запрет лишает туристов возможности увидеть развод мостов и наносит ущерб бюджету города. Он уточнил: только за аренду причальной стенки легальные судоходные компании платят по 450 тысяч рублей в месяц. По данным ассоциации владельцев маломерных судов, запрет ночного движения приведет к потере до 30% выручки в туристический сезон, сокращению налоговых поступлений и потере рабочих мест.

«Запретить — самое простое. Легальный бизнес должен иметь возможность работать и зарабатывать, а меры контроля не должны мешать туризму», — отметил Дмитрий Павлов. Парламентарий предложил провести общественные слушания, чтобы учесть мнение горожан. А также выработать компромисс — например, разрешить движение экскурсионных судов с соблюдением скоростного режима и в рамках определенных маршрутов, не затрагивающих фарватер Невы. Транспортная прокуратура города, в свою очередь, предложила разрешить выход маломерного флота в центральную акваторию в период культурно-массовых мероприятий.

По итогам заседания комиссии депутаты приняли решение собрать всестороннюю и достоверную информацию, включая анализ потенциальных экономических потерь от запрета. На ее основе будут выработаны дальнейшие решения, в том числе планируется обращение в Минтранс РФ.

Исполнительный директор компании «Тари тур» в Санкт-Петербурге Оксана Лебедева считает, что у туркомпаний города из-за ограничений больших проблем не возникнет, так как на рынке достаточно теплоходов, движение которых не попадает под запрет. В основном клиентов потеряют вип-катера, которые проводят индивидуальные прогулки.

По мнению представителя компании «Реки СПб», чей флот не попал под запрет ночного плавания, так как включает более крупные суда, компании, владеющие небольшими катерами смогут разработать альтернативные маршруты.

Однако экскурсии вне центральной зоны, по словам Оксаны Лебедевой, не будут пользоваться спросом: «При разведении мостов хотят смотреть на Благовещенский, Дворцовый и Литейный мосты, а также на красивую подсветку набережной и крепости. Все это попадает под запрет. Есть категория туристов, которые выбирают вип-обслуживание. Но, во-первых, таких не так много, а во-вторых, его также можно организовать и на теплоходах».

В то же время она не исключила, что ограничение доступа к центральной части акватории действительно поможет навести порядок и повысить безопасность экскурсий. «Каждую ночь движение в этом районе напоминает Венецианский карнавал: все суда вперемешку плывут от одного моста к другому, подрезая друг друга и лавируя. Среди них много частников, у которых нет прав и лицензии», — отметила она.

В целом эксперты сходятся во мнении, что запрет стоит сделать сделать более мягким. По их словам, еще есть вероятность, что до начала высокого сезона, который стартует 27 мая, в законопроект могут внести изменения.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Делим на три: сколько туроператоров на самом деле будут возвращать деньги из ФПО

На компании, которые решили использовать ФПО, приходится половина средств фонда

Делим на три: сколько туроператоров на самом деле будут возвращать деньги из ФПО

Из 18 туроператоров, которые решили использовать средства ФПО для возврата средств за туры на Ближний Восток, три — входят в первую шестерку крупнейших в России. Об этом рассказал директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко на пресс-конференции в Москве. По его словам, совокупный размер фондов этих компаний — 2,9 млрд руб., а всего в ФПО сейчас порядка 6 млрд руб. Осауленко отказался назвать список компаний, но добавил, что вряд ли все они действительно вынут деньги из своих фондов.

«Опыт предыдущих двух случаев, когда туроператорам разрешали делать возвраты из ФПО (2020 и 2021 годы), показывает, что фактически только каждый 3 оператор доходит до того, что вскрыть свой фонд. Мы думаем, что из этих 18 туроператоров, наверное, только компаний 6–7 реально будут использовать средства из фонда», — сказал Александр Осауленко.

При этом он подчеркнул, что на такие возвраты туроператоры не используют все средства, которые аккумулированы в ФПО, максимум — примерно половину.

Кроме того, по его словам, опыт пандемии показал, что примерно 81% туристов не требуют непосредственно возврат, а договариваются с туроператором на замену тура. «У нас турист умный. Он знает, что через 3–4 месяца, через полгода он не купит за эти деньги этот тур. При этом туроператоры, когда договариваются, предлагают определенные „плюшечки“. Например, в аннулированном туре предполагались только завтраки, а в новом — полный пансион. Не было экскурсий, туроператор предложил две», — пояснил Александр Осауленко.

Говоря о сроках, он подтвердил: возврат средств займет 8–9 месяцев. И рассказал о потребительском экстремизме. «Были туристы, которые не смогли вовремя подать требование на включение их в реестр (на это дается полгода — прим. ред.), а потом подавали на туроператора в суд. То есть клиент договаривается-договаривается с туроператором, проходит 3–4 месяца, на условия компании он так и не соглашается, а потом сообщает, что будет взыскивать через суд — в том числе и дополнительную сумму за то, что оператор, якобы, все это время удерживал его деньги. При этом у туриста есть гарантия, что ему вернут средства полностью и она — стопроцентная. Поэтому, я считаю, что срок небольшой», — подчеркнул Александр Осауленко.

Напомним, ранее юристы компании «Байбородин и партнеры» подробно рассказывали, как действует механизм, в чем его плюсы и минусы для агентов, туристов и туроператоров. Разбирался в материале и пример, что произойдет, если турист не подаст требование о включении его в реестр или сделает это не по форме, заставят ли туроператора делать возврат из собственных средств.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме