Тенденции MICE, которые стоит взять на заметку

Почему сектор MICE сегодня устойчивее и прибыльнее массового туризма, в каком направлении развивается отрасль, какие ниши пока остаются свободными и на чем стоит сосредоточить усилия как новичкам, так и старожилам рынка — подсказки от профи.

MICE сегодня в России занял все относящиеся к нему ниши: встречи, выставки, ивенты, инсентивы, тимбилдинги… И свой пул лидеров на нем уже сформировался. Однако, по словам профи, потенциал для роста в отрасли еще остается немалый: как для уже существующих компаний, так и для возможных новичков. Но что же нужно взять на вооружение сегодняшним игрокам рынка MICE, в какой ситуации они сегодня работают и конкурируют?

 

MICE в условиях экономии

 

Кризисные тенденции сегодня вызывают множество опасений, однако профи говорят о том, что отрасль скорее на подъеме. «Серьезное падение сектор MICE у нас пережил в 2009-10 годах. Можно сказать, сейчас он начинает потихоньку воскресать, — считает Юрий Сарапкин, независимый эксперт, действительный член международных организаций MPI, SITE, ACTE. — Хотя рынок России и соседних государств по-прежнему крайне нестабилен. Полагаю, в Украине по понятным причинам этой отрасли, как и многим другим, удастся восстановиться еще нескоро». В России, по мнению Юрия Сарапкина, есть некоторая тенденция к понижению затрат, но учитывая, что это ведет к потере качества, на солидные мероприятия деньги у компаний все же находятся.

 В том, что сектор MICE сегодня не столь остро переживает экономические сложности, как, скажем, leisure, массовый туризм, сходятся многие эксперты. Хорошим индикатором является и сам ANTOR MICE workshop: здесь немало как участников, так и посетителей, есть и те, кто уже занимают места на следующий год. 

Статистика ANTOR MICE workshop

В ANTOR MICE workshop 2014 приняли участие 129 компаний из 35 стран и регионов, а также порядка 13 международных компаний. Среди участников 38 гостиниц, компании DMC и туроператоры — 55 участников, 16 туристических представительств стран и регионов мира, а также представительские компании, авиакомпании, СМИ и другие специализированные компании, работающие на рынке делового и корпоративного туризма.

Зарегистрировались и посетили Antor MICE workshop 2014 более 500 человек — это представители турфирм, компаний — организаторов корпоративных мероприятий и поездок, корпоративных клиентов, отелей,  авиакомпаний, транспортных и круизных компаний из Москвы, Санкт-Петербурга, российских регионов и стран СНГ. Около 200 человек посетили утреннюю сессию — заранее запланированные встречи с участниками мероприятия, остальные же посетили дневную сессию, во время которой происходило живое общение всех желающих с участниками мероприятия. Если раньше в воркшопе АНТОРа участвовали исключительно национальные представительства, то сейчас его посетители могут не только узнать о странах, но и сразу встретить поставщиков, познакомиться с отельерами, узнать о новых предложениях.

 

«Те, кто смотрят на рекламу и продвижение как на расходы, действительно начинают экономить, но для многих продвижение — это прежде всего инвестиции, и в сложных условиях они предпочитают больше вложить, чтобы получить больший кусок пирога, — считает Энтони Каруана, один из руководителей АНТОРа и директор московского офиса Управления по туризму Мальты. — А если говорить о Мальте, то я не слышал от коллег, чтобы группы вдруг перестали приезжать к нам. Работа продолжается, клиенты есть. Российские компании все-таки стараются не экономить: они или не едут, или едут и проводят все на высоком уровне. Ведь какая может быть эффективность от мероприятия, будь то поощрительная поездка или конференция, если оно плохо организовано?!»

По словам Энтони Каруана, если стремление к экономии и чувствуется, то в основном это проявляется в поиске более дешевых вариантов того, что предполагалось, но не более дешевых направлений.

Естественно, не могут не замечать потребность клиентов сэкономить компании, занимающиеся MICE. «С каждым годом требования со стороны заказчиков становятся все жестче. И прежде всего — к использованию тревел-бюджета: компании стали внимательнее контролировать отдачу от потраченных денег», — добавляет директор по развитию компании «Демлинк» Ирина Карнаухова.

 

Помогите клиентам сэкономить — проанализируйте их бизнес-поездки

 

В ситуации если не тотальной, то все-таки экономии MICE-компании прежде всего — помощники клиента. И здесь речь идет не о том, чтобы давать скидки или искать самые дешевые отели и перелеты. MICE-туристы ценят другое. «Мы очень подробно анализируем поездки клиентов: на какие виды перелетов тратятся деньги, в каких отелях останавливаются сотрудники. Имея такую статистику за 2-3 года, можно сделать клиентам очень выгодное предложение, оптимизировав бюджет без потери качества, — делится Ирина Карнаухова. — Тогда все будут довольны».

Самое простое — проанализировать, куда чаще всего ездят сотрудники компании и в каких отелях останавливаются. А значит, договорившись с кем-либо из отельных сетей, которые также заинтересованы в больших и прогнозируемых объемах, можно получить для клиента выгодные цены и определенную лояльность по дедлайнам аннуляций. 

MICE-туристам сэкономить помогают даже билеты бизнес-класса. В условиях частых перелетов и возможных сдвигов в дате вылета билеты бизнес-класса выходят для компании дешевле самого экономичного тарифа. В случае изменения дат поездки на самых дешевых невозвратных билетах можно потерять больше денег, нежели воспользовавшись бизнес-классом, где даты билетов можно изменить.
 
Не менее важно для заказчиков и время перелета, а значит, MICE-турагент должен, конечно, внимательно подбирать стыковки. 

 

«Когда мы говорим об оптимизации тревел-бюджета, речь идет не только о деньгах: крупным компаниям важны и гибкость по дедлайнам аннуляций туров, и формат взаимодействия туристической компании с бухгалтерией, — продолжает Ирина Карнаухова. — Так что к оптимизации можно подходить с разных сторон, не всегда это более дешевые варианты».

 

Креативность против цены

 

От бюджета, несомненно, зависит многое, однако параллельно развивается тенденция не только оптимизировать бюджет поездки, но и предлагать большее разнообразие продукта. Те заказчики, кто может сделать акцент не на стоимости, а на уникальности программ, делают это.

«Сегодня, когда мировая ситуация не самая благоприятная, компаниям необходимо лучше упаковывать продукт, — продолжает Энтони Каруана. — Скажем, Мальта в размерах не меняется и новый храм или другую достопримечательность мы быстро не построим, но мы можем подавать продукт по-другому: предлагать новые технологии, новые программы. Нужно постоянно улучшать продукт, чтобы быть впереди, нужна изюминка». 

С ним согласен Сергей Рыжов, руководитель департамента корпоративного обслуживания «Самараинтур»: «У клиентов есть тенденция попробовать разное. Я бы сказал, что в разумных пределах сегодня продается идея, а не стоимость, когда люди понимают, что они купят эту идею и она даст эффект. В остальном, конечно, все равно отталкиваться приходится от суммы. Но и здесь, если провести хорошо за минимальную стоимость, то в дальнейшем клиент увеличит чек».

Стремление найти какие-то уникальные программы со стороны российских компаний видят и зарубежные партнеры: «Сегодня выбор направления для мероприятия осуществляется не столько по отелям — возможности конгресс-отелей везде более или мене одинаковы, — выбор идет по духу страны, активностям, впечатлениям, выбору экскурсий», — считает Кристина Ионицкая, заместитель директора Управления по туризму Каталонии в странах СНГ и Восточной Европы.

 

Обращайте внимание на растущие направления

 

В плане выбора направления для проведения MICE-мероприятий компании, как правило, ограничены, и чем более масштабно мероприятие, тем эти ограничения жестче: немногие отели способны разместить группу сразу в тысячу человек, предоставить зал на тысячу человек с соответствующим оборудованием. И тут выбор стран не так уж велик. Другое дело — встречи, инсентивы, тимбилдинги для небольших групп. 

«Однозначно корпоратов перестали пугать дальние направления для проведения мероприятий, — делится наблюдениями Ирина Карнаухова. — Перестала пугать экзотика. Заказчики готовы потратить больше бюджет, чтобы мероприятие осталось незабываемым, тогда от него можно получить уникальную отдачу. Так что география расширяется, и страны, понимая это, стараются насыщать такие поездки не только формальной экскурсионкой».

«Помимо деловых мероприятий, рабочих встреч, MICE-туристам нужна и интересная программа, которая позволяет познакомиться со страной. Они приезжают на 5 дней, и им нужно успеть все: и поработать, и многое увидеть, — замечает Самир Сусси Риах, директор Национального марокканского офиса по туризму в России и СНГ. — И здесь важно именно разнообразие возможностей страны, и чтобы все было достаточно близко. Чтобы максимально совместить в одной поездке полезное с приятным».

Тем не менее главным фактором в выборе направления для MICE-поездки по-прежнему остаются возможности размещения группы и площади для проведения мероприятий. Наличие помещений для MICE-мероприятия, по сути, становится уже обязательным для новых отелей, стараются развивать свои конгрессные возможности и уже давно работающие отели.

Лидером в этом плане, пожалуй, можно назвать Дубай, где мощности под MICE в большинстве отелей закладывались изначально и уже на протяжении многих лет. «MICE в Дубае — приоритет и на государственном уровне, и на уровне DMC. Отели, как правило, имеют квоты под MICE-туристов. Возможности для приема мероприятий в Дубае имеют все пятизвездочные и практически все отели 4*», — уточняет Сергей Канаев, директор представительства Департамента туризма и коммерческого маркетинга правительства Дубая в России, СНГ и Балтии и председатель АНТОР в России.

Большое значение MICE придают и направления, которые сегодня больше ассоциируются с пляжным, нежели с деловым туризмом.

«Сегодня при строительстве отели Каталонии в обязательном порядке проектируют СПА и конгрессные площадки, — подтверждает Кристина Ионицкая. — Даже, казалось бы, в небольших горных деревушках в отелях есть комнаты для переговоров. Или, например, Chic Outlet Shopping сейчас также увеличивает свои возможности по приему MICE-туристов. Парк Port Aventura имеет свой конгресс-центр на четыре тысячи человек, плюс отели Port Aventura, которые дают большие возможности для размещения групп». 

В то же время у нас «под носом» страны ближнего зарубежья, которые почему-то у наших клиентов стоят вне зоны внимания. На мой взгляд, очень незаслуженно, — говорит Ирина Карнаухова. — Эти страны активно развиваются, предлагают какие-то уникальные вещи. При этом близко расположены и достаточно комфортны по бюджету».

 

На конкурентном поле посторонние?

 

Если компании, предлагающие MICE-продукт под ключ, конкурируют друг с другом, помогая клиенту оптимизировать бюджет и предлагая нестандартные программы, то усложняют этот и без того непростой рынок две параллельные тенденции. Конкуренцию специализирующимся на MICE компаниям составляют теперь и отели, выходящие напрямую к заказчику, и сами заказчики, которые нередко думают, что организовать поездку сможет и секретарь.
Однако DMC это вряд ли заменит. «Вы, конечно, можете испытать счастье самостоятельно договариваться с транспортной компанией, например в Самаре, с ресторанами, с экскурсоводами. Ну, попробуйте! Но дешевле, чем у нас, не получится, — уверен Сергей Рыжов. — Понять, в какой момент что лучше сработает, — тут без нас не обойтись, потому что мы занимаемся этим постоянно, знаем поставщиков, следим за изменениями».

Примерно то же справедливо и в ситуации с отелями. «Конечно, отель может отлично сработать в том, что касается ВИП-обслуживания, консьерж-услуг, обеспечить конференц-зал и оборудование, но, как правило, отели все-таки не имеют собственных сотрудников для такого вида продукта и, скорее всего, будут привлекать какую-то DMC, — предполагает Ирина Карнаухова. — Всегда нужно выбирать некий разумный, оптимальный путь создания продукта. Что удобно сделать через отель — нужно сделать, и, например, не привлекать компанию, занимающуюся техническим обслуживанием оборудования конференц-зала, но если нужен комплекс услуг, лучше работать с DMC».

«Да, гостиницы работают как DMC — почему бы и нет? — размышляет Энтони Каруана. — Лишь бы качество обслуживания было на достойном уровне. И если гостиница работает как DMC, пусть она получает лицензию как DMC. Преимущества и недостатки есть везде, и надо отталкиваться от того, что хочет турист. Рынок свободный в этом смысле. Если гостиница отвлекает клиента от DMC, это неэтично, может быть, но это бизнес».

«В любом случае MICE — такой продукт, который не найдешь просто так в Интернете, и то, что компании обращаются к профессионалам, означает, они видят эффект от нашей деятельности», — резюмирует Ирина Карнаухова

 

Есть ли место на рынке?

 

«Если вы хотите зайти в этот бизнес с нуля, это будет сложно. Но если компания, уже имеющая опыт работы в туризме, решает разнообразить свой продукт и выйти в MICE-сектор, думаю, это вполне реально, — полагает Сергей Канаев. — Одна из привлекательных черт MICE в том, что, помимо каких-то базовых элементов, всегда можно добавить дополнительные услуги, а они могут варьироваться как угодно, как в калейдоскопе, так что MICE сегодня такая отрасль, где еще нет поля для жесткой конкуренции, но уже есть поле для разнообразия».

«Этот рынок уже схвачен, — считает независимый эксперт Юрий Сарапкин. — Но все еще не структурирован — компаниям важно сосредоточиться на чем-то, а не пытаться заниматься всем сразу. Нельзя не учитывать также развитие новых технологий — приходит поколение корпоратов, которые уделяют этому очень большое внимание, и нам надо думать в сторону неких гибридных мероприятий, объединяющих онлайн и возможности личного общения. Кроме того, самому рынку корпоративных путешествий не хватает корпоративности. На рынке много информации, но ее пока некому анализировать, так что есть место для консалтинговых компаний в этой сфере, для организации подготовки специалистов в этой отрасли, сегодня все продавцы в MICE — самоучки, нет связки «маркетинг-продажа». Рынок непонятен иностранцам, а это затрудняет сотрудничество и поиск партнеров. Над всем этим нужно работать».

«Для иностранных представителей рынок MICE в России пока действительно не очень понятен, — соглашается Самир Сусси Риах. — Однако это нормальная ситуация: самой современной России немногим больше 20 лет. Этот сектор туризма развивается очень быстро, не успеем оглянуться, как MICE в России займет место, которое не снилось сегодня и ведущим странам».

«MICE в России уже занял то место, которое должен занимать в структуре туристического рыка, — добавляет Сергей Канаев. — Потенциал еще остается, но, можно сказать, MICE оперился, встал на крыло. Об этом можно судить хотя бы по количеству мероприятий, которые сегодня происходят в MICE-секторе и пионером которых десять лет назад стал воркшоп АНТОР, я думаю, все в этом со мной согласятся».

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме