Без "звезд" жить нельзя

В Сочи вводится обязательная классификация гостиниц, отелей и пансионатов...

В Сочи вводится обязательная классификация гостиниц, отелей и пансионатов. Тем, кто ее не пройдет, будет запрещено оказывать услуги населению.

До июля 2011 г. все средства размещения отдыхающих г. Сочи должны будут пройти обязательную классификацию. Связано это с проведением в Сочи Олимпийских игр 2014 г. и является требованием Международного олимпийского комитета. Регламентируется решение Федеральным законом  310–ФЗ, статья 8/1 от 19 июля 2010 г.

Как поясняет Елена Варгина, генеральный директор ООО «Курорт экспертиза», когда все средства размещения будут классифицированы, возможно будет говорить о качественном предоставлении услуг в этой отрасли и о приближении Сочи к курортам мирового уровня. «За границей классификация — дело добровольное, но при этом все гостиницы имеют классификацию. В нашей стране классификацию имеют единицы. Так и получается, что человек приезжает на отдых, как он думает, в хорошую гостиницу, а там ни душа, ни бытовой техники, никаких условий», — говорит Елена Варгина.


Бесплатных «звезд»  не будет

Одним из главных препятствий для добровольного получения «звезд» всегда являлась немалая стоимость классификации. Ранее мэр Сочи Анатолий Пахомов заявлял, что будет добиваться, чтобы обязательная классификация средств размещения для Сочи была бесплатной. По факту проводиться мероприятие будет за счет его участников.

Правда, цены на проведение обещают снизить вдвое. И если раньше за получение трех «звезд» нужно было заплатить порядка 60 тыс. рублей, то теперь, возможно, услуги по оценке и присвоению категории будут стоить 20–25 тыс. рублей. Но на этом расходы собственников не закончатся. Для получения категории необходимо набрать соответствующее количество баллов, и чем больше «звезд» учреждение планирует получить, тем больше средств необходимо вложить в сервис.

"На мой взгляд, слишком рано затеяли обязательную классификацию, — делится мнением владелица отеля «Дакар» Валентина Абакумова. — Сейчас такой период, когда многие делают ремонт, приводят свой фонд в порядок к новому курортному сезону, и, конечно, все средства вкладывают в это. У меня, например, все расписано, и я просто не знаю, откуда изыскать деньги на прохождение этой процедуры».

Многие владельцы мини–гостиниц не в восторге от необходимости классифицироваться. По данным администрации Сочи, в городе работают почти 5 тыс. гостиниц, относящихся к неорганизованному курортному сектору. Сейчас они оказывают услуги как частные лица, а появление сертификатов означает оформление юрлица, что подразумевает постоянные расходы гораздо большего порядка.


Законное промедление

Сертификат на присвоение «звезд» будет выдаваться на 5 лет, но ежегодно предприятия будут проходить экспертный контроль. А вот объектам, не имеющим сертификатов, будет запрещено оказывать услуги вплоть до конца 2016 г., в противном случае на владельцев будут возлагаться штрафы: 2–2,5 тыс. рублей для граждан, 7–10 тыс. рублей — для должностных лиц, 40–50 тыс. рублей — для юридических лиц.

Сейчас в Сочи классификацию имеют 132 средства размещение, всего же в городе более 800 гостиничных объектов. На получение классификации осталось менее полугода, но начать конкретную работу пока еще невозможно. Как пояснила Елена Варгина, начать все процедуры по классификации было можно еще летом прошлого года. Однако до сих пор Министерство спорта, туризма и молодежной политики не урегулировало порядок аккредитации органов, которые будут проводить классификацию средств размещения.

"Времени, конечно, остается катастрофически мало, и если реально рассуждать, классифицировать все объекты к этому времени будет очень сложно. Но я надеюсь, что паники удастся избежать, и власти пойдут навстречу тем, кого не успели сертифицировать. Главное, чтобы было заявление на участие в классификации и договор». Поэтому в администрации Сочи уже сейчас призывают владельцев отелей, пансионатов и санаториев подавать заявки на классификацию.


Грандиозные планы

Власти планируют, что обязательная классификация в итоге станет нормальной практикой по всему Краснодарскому краю. Как ранее заявлял Евгений Куделя, руководитель департамента комплексного развития курортов и туризма края: «Большинство малых средств размещения на Кубани еще не классифицировано, и сейчас мы стремимся к тому, чтобы «звезды» имели все гостиницы и отели края. Для повышения конкурентоспособности наших средств размещения мы планируем ввести их обязательную классификацию».


Прорыв в сервисе обещают начать с классификации гостиниц

Сергей Ромашкин, генеральный директор компании «Дельфин»: "Есть чисто технические проблемы, которые мешают гостиницам пройти классификацию, даже если они хотят это сделать. Например, отельер подает заявку на «4 звезды», а для четырехзвездочной гостиницы обязательно нужен лифт, установка которого может стоить 150 тыс. евро. Для получения «трех звезд» также может чего–то не хватать. Кроме того, в Сочи процесс оформления гостиницы в собственность может длиться годами. Только у трети моих партнеров есть документы на право владения собственностью, остальные — в процессе оформления. А без этого права подавать документы на классификацию нельзя. Этот закон может породить дефицит мест в Сочи и выбить с рынка небольшие частные гостиницы».

Юрий Титов, директор ООО «Правозащита»: "Если обязательная классификация средств размещения в Краснодарском крае будет принята на федеральном уровне, то бороться с этим законом и как-то оспорить его будет невозможно. Если же это будет местный закон и он будет противоречить федеральному законодательству или ухудшать права предпринимателей, тогда обжалование будет возможно. На мой взгляд, учитывая ситуацию в России, классификация в обязательном порядке — еще один способ заработать деньги на бизнесе».

Надежда Назина, руководитель департамента по туризму Минспорттуризма:
«Гостиница, которая не будет классифицирована по этому документу, работать не сможет. Это общемировая практика, согласно которой нормативные акты не запрещают деятельность, а определяют условия, при которых эта деятельность может быть осуществлена».

Анатолий Пахомов, мэр Сочи: "По моему мнению, сочинское гостеприимство — это качество услуг и отношение людей. Чего нам, к сожалению, пока не хватает. Приехал человек к нам в гости: он приехал к нам и намерен оставить деньги в Сочи. Он должен быть обласкан, слова грубого не должен услышать, даже если заслуживает. К тому же важным критерием является классификация гостиничного фонда. С 1 января в Сочи предоставлены правила классификации по гостиницам. И если гостиница действительно «4 звезды», значить, платит за нее нужно как за «4 звезды». Если «2 звезды» — значит за «2 звезды» и нужно платить. Прорыв у нас начнется с классификации гостиниц».

Дмитрий Чернышенко, президент Оргкомитета «Сочи 2014»: «Что касается стандартов качества обслуживания, наша цель — обеспечить максимально комфортные условия проживания для спортсменов, официальных лиц и гостей соревнований. Уже сейчас около 90% существующего номерного фонда города Сочи — порядка 19 тыс. номеров разной категории в 162 гостиницах — гарантируется договорами, заключенными с Оргкомитетом «Сочи 2014».

Азат Пилосян, генеральный директор отеля «Баунти» (Сочи): «Я считаю, закон есть — значит надо выполнять. Сейчас многие имеют сертификаты, не соответствующие заявленному количеству звезд. Если удастся выполнять порядок сертификации в соответствии со всеми нормами, то, я думаю, гостиничный бизнес получит толчок к развитию».

Елена Черемисина, директор частной гостиницы: «Конечно, не по душе эта процедура. Если сейчас я плачу как частное лицо за коммунальные услуги, то с появлением сертификата или «звезд» у меня я буду вынуждена платить как юридическое лицо. Это будет намного больше, а оказываемых мне услуг будет то же количество. И они будут такого же качества — ужасного».


Обсудить в форуме

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«С рейсами в Санкт-Петербург мы пока не работаем, но рассматриваем его для полетов на Red Sea Airlines. Представлены вылеты из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме