Владимир Воробьев: «Агентства – главная проблема рынка»

Директор «Натали Турс» рассказал, как бороться с недобросовестными агентствами...

Кто виноват в том, что на популярных зимних направлениях все плохо, для чего ситуация с «Гермес-Туром» стала достоянием общественности, как бороться с недобросовестными агентствами – все эти темы обсуждались на завтраке, организованном компанией «Натали Турс» в минувшую пятницу.

«Поганая, хреновая, суперхреновая» - именно эти эпитеты президент «Натали» Владимир Воробьев употребил для оценки ситуации на популярных зимних направлениях – Египте, Таиланде, Гоа, Бали и Доминикане. По оценке г-на Воробьева, единственное направление, где растут объемы и не упала рентабельность – Дубай. «Заметьте, что все плохо на тех направлениях, где «ньюсмейкером» выступает «Пегас Туристик», а за ним на всех парах несется «Корал тревел», - заявил г-н Воробьев. - Из Дубая в прошлом году «Пегас», к счастью, ушел». По его оценке, особенно невыгодна для туроператоров ситуация в Таиланде, где отели из-за оттока европейских туристов стоят пустыми, турецкие операторы, пользуясь моментом, поставили слишком много рейсов, и в результате доплата операторов к каждому туру составляет от $200 до $400.

По словам Владимира Воробьева, прошлый год принес «Натали Турс» рост потока на 35-40% в сравнении с 2009 годом. При этом прибыльность осталась практически на уровне 2009-го. «Если условно делить 2010 год на два сезона, зиму и лето, то зимой, опасаясь недозагрузки, операторы вели себя сдержанно и, как следствие, получили рост объемов и прибыли практически по всем направлениям, где работает «Натали Турс», возможно, кроме Египта, - сказал г-н Воробьев. - Летом массовые направления показывали рост объемов от 30% и выше, а маржинальность для нас была хуже, чем в 2009 году, на всех направлениях, кроме Испании, где она выросла за счет отложенного спроса. Но для новичков этого направления результаты вряд ли также хороши».

Говоря о прогнозах на будущее лето, Владимир Воробьев подчеркнул, что демпинг, видимо, продолжится. Ситуация будет хорошей лишь на тех направлениях, где амбиции операторов ограничены отельной базой. Это, в первую очередь, Испания, где объем бронирований с европейских рынков вырос на 35-40%, что связано с ослаблением евро и сохранением прошлогоднего уровня цен - страна подорожала лишь на уровень инфляции 2-3%. Хорошая загрузка отелей не позволит российским туроператорам демпинговать. В Греции, по прогнозу Владимира Воробьева, демпинг продолжится. Это направление будет самым дешевым из средиземноморских, так как отели предложат цены еще ниже, а российские туроператоры продолжат свои демпинговые игры. Второе и третье места в рейтинге самых дешевых направлений, по оценке г-на Воробьева, займут Турция и Испания. Египет также останется дешевым. А вот на Кипре ограниченная отельная база не позволит предлагать низкие цены.

Самой большой проблемой рынка Владимир Воробьев назвал ситуацию с агентским бизнесом. «По какой-то причине наши законодатели не хотят вводить механизм работы агентств от имени операторов – видимо, кому-то это выгодно, - заявил президент «Натали Турс». – Но, с моей точки зрения, это единственный путь к их спасению». По мнению г-на Воробьева, ситуация с агентским рынком сложилась критическая. На нем нет достаточного количества крупных игроков, а операторы в последнее время, понимая неустойчивость дистрибуции, стали вкладываться в развитие собственных каналов распространения.

Комментируя конфликт с «Гермес-Туром» (ссылка), Владимир Воробьев заметил, что сейчас сложно сказать, насколько серьезно пострадают самарские агентства. «Наши гарантированные потери составят 5 млн. рублей, - подсчитал г-н Воробьев. – Кроме того, вызывают вопросы еще ряд платежей на сумму 3-4 млн. рублей. Максимальные потери компании могут составить 10 млн. Это та цифра, на которую мы будем ориентироваться при подаче иска в арбитраж. Надежда на возврат этих денег существует, также есть вероятность, что «Гермес-Тур» возродится».

Представители руководства «Натали Турс» сейчас работают в Самаре, встречаются с агентствами, выясняя реальную ситуацию. На этой неделе они должны предложить пострадавшим компаниям механизм минимизации потерь. «Всего пострадали 20-22 агентства, из которых серьезные финансовые проблемы возникли у двух-трех компаний, которым раньше мы неоднократно предлагали перейти на прямые договора, но они от этого отказывались. Мы заинтересованы в том, чтобы эти 22 компании остались с «Натали Турс» и продолжали работать. Большинство из них перешли на прямые договора и перебронировали туры напрямую». По словам президента «Натали Турс», в ходе разбирательства выяснилось, что агентства сознательно не хотели заключать договора с «Натали» прямые, потому что комиссия в этом случае не превышает 10%, а «Гермес Тур» давал им 11%, нарушая таким образом правила оператора. Все агентства знали об этом нарушении, но молчали. Владимир Воробьев заявил, что не собирается отказываться от системы уполномоченных агентств, которая, по его мнению, оказалась очень эффективной. «За 7 лет она дала один сбой, из-за которого не вылетело 13 туристов. Спросите у «Тез Тура», сколько у них не вылетает туристов по причине неоплат со стороны агентств. А сколько агентств нормально работают до августа, а потом разоряются? Мы не можем работать без уполномоченных агентств в удаленных городах, где нам трудно самим контролировать ситуацию».

Президент «Натали» отметил, что до сих пор схема работы с уполномоченными агентствами позволяла решать возникающие финансовые проблемы. В то же время, оператор, по его словам, не мог сразу разорвать отношения с «Гермес-Туром», как только у того появились технические проблемы, это было бы неэтично. На вопрос корреспондента RATA-news о том, почему нужно было довести ситуацию до такого состояния, когда она стала достоянием общественности и отчасти повлияла на имидж оператора, г-н Воробьев ответил так: «Вопрос не в деньгах, а в устойчивости системы. У нас таких «Гермесов» - 120, я не хочу каждую неделю решать вопросы с очередным должником. Следующие лет пять ни у кого мысли не возникнет поиграть деньгами клиентов».

Директор по продукту «Натали Турс» Ольга Вышинская отметила, что в этом году оператор открыл продажи летней Испании на месяц раньше прошлого года. Также начались продажи Таиланда, Эмиратов и Италии. При этом в Испании предлагаются скидки на раннее бронирование 25-35%. «Как показала практика, рынок готов к раннему бронированию. В прошлом году в феврале у нас было забронировано много туров с глубиной 3-4 месяца. В этом году мы получили соответствующие цены практически от всех отелей Испании», - рассказала г-жа Вышинская.

Отвечая на вопрос о проекте онлайн-бронирования отелей на сайте Tourix Holidays, созданного «Натали Турс», Владимир Воробьев отметил, что серьезной динамики развития этого проекта нет. По его словам, оказалось, что конкурировать с booking.com в сегменте городских гостиниц нереально, а по пляжным отелям, при том демпинге, который есть на рынке, и наличии визовых преград, невозможно конкурировать с туроператорами. Для развития прямого онлайн-бронирования на российском рынке необходим уход от демпинга, введение многократных шенгенских виз и приход лоукостеров, которых пока в России нет. «На западе продажи пляжных отелей в онлайне начинаются тогда, когда лоукостеры ставят на эти направления свои рейсы», - сказал г-н Воробьев.


Обсудить в форуме

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме