PEGAS Touristik замахнулся на Италию

TurProfi.ru стало известно о том, что PEGAS Touristik, открывший для себя летом 2010 года сразу несколько направлений, в 2011-м готовит выходы на новые рубежи. Одним из них станет Италия, а именно острова Сардиния и Сицилия. Причем, в том числе и с вылетами из регионов. У старожилов итальянского направления TurProfi.ru поинтересовался о возможных перспективах и трудностях нового игрока...

TurProfi.ru стало известно о том, что PEGAS Touristik, открывший для себя летом 2010 года сразу несколько направлений, в 2011-м готовит выходы на новые рубежи. Одним из них станет Италия, а именно острова Сардиния и Сицилия. Причем, в том числе и с вылетами из регионов. У старожилов итальянского направления TurProfi.ru поинтересовался о возможных перспективах и трудностях нового игрока.

Генеральный директор PEGAS Touristik Анна Подгорная вчера подтвердила TurProfi.ru, что компания действительно планирует предстоящим летом выполнять программы по Сардинии и Сицилии, в том числе и с вылетами из регионов России. Однако на этом подробности заканчиваются. По ее словам, нюансы программ, принимающая сторона, возможные регионы и частота полетов — все это еще окончательно не определено.
Более подробно об итальянских планах PEGAS'a станет известно к концу января, а пока операторы, давно присутствующие на этом направлении, рассказали TurProfi.ru об особенностях этого рынка.
«На данный момент на Сардинию и Сицилию наблюдается сбалансированная авиаперевозка и сложился определенный пул игроков-туроператоров, которые в преддверии сезона уже позаботились об условиях контрактинга, выбирая  лучшие варианты цена-качество», — считает Илья Иткин, генеральный директор компании PAC Group. По его словам, туристы, которые привыкли отдыхать там, консервативны в выборе туроператора и новому игроку будет достаточно сложно перетянуть клиентов от уже зарекомендовавших себя на этих направлениях компаний. Кроме того, чем более популярным становится направление, тем активнее туроператоры борются за свою долю рынка, расширяя количество программ и предложений.

«Это сложное направление, с сильной конкуренцией. И с приходом нового игрока станет, вероятно, еще сложнее, — полагает заместитель директора туроператора Ascent Travel Дмитрий Петров. — По Сардинии и Сицилии серьезно работают нишевые операторы. И, на мой взгляд, выбор этих островов в качестве новых для себя направлений, не традиционен для PEGAS’a, который в большей степени ориентирован на массового туриста».
По поводу того, как отразится приход крупного массового туроператора на этих направлениях, мнения экспертов разнятся: одни полагают, что новый игрок просто обесценит эти направления, низкой стоимостью турпакета, привлекая менее платежеспособную и, мягко сказать, менее взыскательную публику. Другие считают, что на направлении это отразится мало, и вполне возможно, выходя на Сардинию и Сицилию, PEGAS, наоборот, рассчитывает привлечь к себе новый, более обеспеченный сегмент туристов.
«Подходить к этим итальянским направлениям с меркой Турции и Египта, бессмысленно. Дешевым это направление выход массового оператора не сделает, просто потому, что низких цен на Сардинии и Сицилии нет, — считает Оксана Люлинцева, генеральный директор компании Danko. — Не думаю, что Сицилию и Сардинию можно сделать массовыми направлениями, разве что оператор решится существенно снижать цены за собственный счет, вложив миллионов 10 евро».

Оксана Люлинцева соглашается: Сардиния и Сицилия — специфические направления, выходить на которые новым игрокам непросто. «Это связано с особенностями итальянского менталитета, в частности, необходимо заранее полностью оплачивать блоки в отелях, особенно, тому оператору, которого еще не знают в Италии, — пояснила она. — Все непросто и с перевозкой — не так легко ее загрузить, тем более из регионов. Такой опыт у нас есть, и могу сказать, что в регионах просто недостаточно пока клиентов такого уровня».
В целом эксперты сходятся: ждать массового спроса на этих направлениях из регионов пока не приходится. Однако региональные программы в Италию PEGAS Touristik все же планирует, и в частности можно ожидать, что они будут реализовываны и на юге России. Так, в ростовском представительстве PEGAS’a TurProfi.ru рассказали, что среди планов на лето есть итальянские программы из Ростова и Краснодара, но пока это лишь проекты, над которыми ведется работа.
Справедливости ради нужно отметить, что, высказывая определенные сомнения по поводу перспектив PEGAS’a в Италии, эксперты оговариваются: прошедшим летом PEGAS Touristik хорошо показал себя на новых направлениях.
В любом случае, приход на направление оператора такого масштаба не может не повлиять на расстановку сил на рынке. А значит, предстоящий летний сезон обещает быть весьма насыщенным и интересным, по крайней мере, на итальянском направлении.
 


Обсудить в форуме

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме