Близ Пятигорска появится грандиозный спа-курорт

Презентация новых туристических проектов Ставрополья прошла 19 октября в Торгово-промышленной палате...

Ставропольский край,  крупнейший курортный и туристский регион России, в 2010 году примет 860-880 тыс. туристов. Этот показатель в перспективе может возрасти до 2-2,5 млн человек в год в соответствии с принятой стратегией развития туристско-рекреационной отрасли края. Об этом губернатор Валерий Гаевский заявил на вчерашней  презентации инвестиционных возможностях региона в Торгово-промышленной палате России.

По словам Валерия Гаевского, туризм в настоящее время дает около 3% внутреннего регионального продукта, «задача же стратегии определена четко - достичь 6% ВВП, то есть  среднеевропейского уровня».
По словам Валерия Гаевского,  в советское время курорты края принимали до 2 млн организованных и неорганизованных туристов. Низшая точка приема гостей – 250 тыс. человек - пришлась на 1998 год. На сегодняшний день ситуация существенно изменилась. От работы сферы туризма в минувшем году в бюджеты всех уровней поступило около 1,4 млрд рублей, что более чем в два раза превосходит показатели 2005 года.

В 2009 году, отметил губернатор, принята Стратегия привлечения инвестиций в экономику Ставропольского края  на период до 2020 года. Она предусматривает, в частности, развитие кластера туристско-рекреационного типа. В Кавказских Минеральных Водах создается санаторно-курортная и лечебная индустрия общенационального масштаба. Курорты и туризм, по словам губернатора, стали инвестиционно привлекательной сферой экономики. Инвесторов привлекают преференции: освобождение от налога на имущество, земельного налога, облегчение бремени налога на прибыль и другие льготы.

Юрий Ягудаев, министр экономического развития Ставропольского края, в свою очередь заявил в интервью нашему порталу, что «развитие туриндустрии края идет достаточно неплохими темпами». На курортах Кавминвод  сейчас работает  более 130 санаториев и пансионатов, в настоящее время строятся и реконструируются еще 32 санаторно-курортных учреждения. При этом, заметил министр, меняется отношение к отельному бизнесу – номера в отелях сейчас расширяются и приводятся к европейским стандартам, что, правда, ведет к снижению общих показателей заполняемости номерного фонда.

Инвесторам, по словам министра, предлагается комплексная застройка курортов, как это происходило с ХIХ века, когда архитекторы и проектировщики предусматривали строительство наряду с лечебницами парков, фонтанов, бюветов, бассейнов. «Сегодня застраивать курорты точечно - самоубийство», - резюмировал министр и рассказал, что вся инфраструктура на курортах создается за счет бюджетных средств, «а инвесторы приходят и застраивают территории нужными объектами на свои средства».

Самым амбициозным проектом, который начал осуществляться на Кавминводах в этом году, Юрий Ягудаев назвал проект «Гранд Спа Юца» на горе Юца и в ее окрестностях, в 10 км от Пятигорска и в 35 км от аэропорта Минеральные Воды. Здесь, на площади 830 га, создается особая экономическая зона.
Стоимость проекта – 27,8 млрд рублей, из них около 7 млрд рублей пройдет на развитие инфраструктуры. Архитектурный план, бизнес-план и планировка территории осуществлялись с участием немецких специалистов.

«Гранд Спа Юца»  будет рассчитан на обслуживание 4,5 тыс. человек. Здесь будут построены 14 гостиниц 3-5* более чем на 2800 номеров , спа-комплексы, апартаменты, бунгало.  Кроме того будут созданы термальный центр, два гольф-клуба на 9 и 18 лунок, центры верховой езды, центры дельта- и парапланеризма, центры развлечений и досуга.  Рассчитаны эти планы до 2032 года.


Обсудить в форуме

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатации перевозчика. Продажи билетов остановлены с 1 августа

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация намерена аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа», поскольку перевозчик не смог подтвердить устранение нарушений в сфере безопасности полетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники.

В конце апреля регулятор ограничил срок действия сертификата авиакомпании до 2 июля. Ранее Ространснадзор выявил нарушения при техническом обслуживании самолетов, планировании работы экипажей и функционировании системы управления безопасностью полетов. По данным издания, представленный перевозчиком план устранения замечаний не устроил Росавиацию.

Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Коммерсанта».

Продажа билетов на сайте «Ижавиа» приостановлена с 1 августа. Рейсы после этой даты предполагается распределить между другими перевозчиками, прежде всего авиакомпаниями «Россия» и S7.

«Ижавиа» выполняет полеты из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В парке перевозчика числятся два Boeing 737-800 и четыре Як-42, которые сейчас не задействованы на регулярных рейсах.

Правительство Удмуртии, которому принадлежит авиакомпания, ранее планировало продать «Ижавиа» вместе с аэропортом Ижевска. Теперь активы могут реализовать по отдельности. Наибольший интерес для рынка, по оценке экспертов, представляют самолеты Boeing 737-800.

Официальные комментарии Росавиации, «Ижавиа» и правительства Удмуртии на момент публикации материала издание не получило.

Напомним, ранее Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации.

В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил. При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме