Дешевле Турции?

Как выглядит наш Юг в реальных ценах.

В этом году на российском направлении мы наблюдаем настоящую революцию. Выход массовиков со своей перевозкой в нынешних экономических условиях кардинально меняют туррынок. Объявленные цены на турпакеты не только выгоднее самотуров, но и в ряде случаев ниже стоимости отдыха в Турции по раннему бронированию. При этом свои предложения еще не выставил Pegas Touristik. Но так ли дешев наш Юг, как кажется на первый взгляд, и какие факторы играют не в пользу направления? Вашему вниманию — любопытная статистика и предварительные выводы.

   

В прошлом году российские турпакеты массовых туроператоров продавали всего 9% турагентов. И многие турагенты (44%) не спешили менять свое мнение о российском юге, считая, что этот продукт не подходит туристам, привыкшим к загранице. И даже выход на внутренний рынок массовых выездных туроператоров, по мнению большинства, не изменил в том сезоне ситуации на направлении.


  

* данные опроса Профи.Тревел в сентябре 2014 года


В этом году ситуация в корне иная: если прошлой зимой бронирование российских туров на лето было на нуле, а продажи Турции шли полным ходом, то сегодня наш Юг составляет почти треть всех заявок в турфирмах. А доли продаж турецкого и других направлений заметно «проседают».



 
* Данные предоставлены Центром бронирования ТБГ 24.02.2015


По предпочтениям туристов среди российских курортов пока лидирует Сочи, но соотношение может измениться, как только все игроки откроют продажи Крыма.




*Данные предоставлены Центром бронирования ТБГ 24.02.2015


Понятно, что повышенный интерес к Сочи и Крыму обусловлен сразу несколькими внешними факторами, не зависящими от игроков туррынка — прежде всего, падением рубля и «железным занавесом» для силовиков. Туроператоры сумели удачно «поймать волну», поставив небывалые ранее объемы перевозки и сформировав на ее базе турпродукт.

Напомним, наибольшими масштабами отличается «Библио глобус», открывший продажи туров из Москвы и ряда регионов. Кроме того, чартеры из столицы запустил Coral Travel, а на базе регулярных рейсов формирует турпакеты «Интурист». Также не исключены летние программы от Anex Tour.

А в скором времени выставить свои предложения по Сочи и Крыму обещает и Pegas Touristik: от его ценовой политики зависит, изменится ли общая картина по внутреннему рынку.  
 
Но уже сейчас можно понять, как выход массовиков на внутренний рынок выглядит в реальных ценах.

Российский Юг: турпакет против самотура

Итак, ажиотаж вокруг программ массовых туроператоров на отечественные курорты очевиден. Мы рассмотрели, кому новые программы выгодны прежде всего. Бесспорно, пакетные предложения туроператоров выглядят привлекательными для тех, кто ранее предпочитал бронироваться самостоятельно. На этот сегмент, по оценкам экспертов, игроки и рассчитывают в первую очередь.  
 

 


За счет появления туров с перевозкой снизилась стоимость отдыха в России и для туристов из регионов. Нередко ценники на готовые туры оказываются не только ниже стоимости самостоятельного путешествия на самолете, но и выгоднее поездки в плацкарте.
 

 


 



Таким образом, увеличение спроса на турпакеты еще не говорит о том, что столь же резко растет и общий турпоток на отечественные курорты. Скорее, операторам удается перетянуть на себя большой процент бывших «дикарей».

Сочи и Крым против Турции

Как показывают опросы турагентов, у 70% из них в прошлом году были туристы, которые по разным причинам предпочли российский юг турам за границу



 

В этом году предпочтения туристов в пользу России могут стать более частым явлением, опять же, из-за цены. Мы сопоставили несколько туров разных операторов в Сочи, Крым и Турцию с аналогичными вариантами размещения. Как оказалось, туры на отечественные курорты сегодня выходят дешевле: разница в стоимости отдыха на двоих доходит до 20 тысяч рублей.
 

 

Останется ли Россия привлекательнее средиземноморских курортов?

Казалось бы, на первый взгляд картина для нашего Юга складывается более чем удачная. Тем не менее, существуют сомнения в том, что доступность российских курортов сохранится и в дальнейшем.

Раннее бронирование на зарубежные курорты идет вяло и весьма вероятно, что в ходе сезона стоит ждать выгодных СПО. В частности, из-за снижения спроса эксперты прогнозируют жаркую борьбу среди туроператоров на турецком направлении. Кроме того, сами страны стимулируют снижение цен на отдых. К примеру, Турция и Тунис уже заявили о субсидиях на перевозку российских туристов в виде оплаты топлива каждого рейса, возможны послабления и со стороны отельеров. В результате ценовой перекос может оказаться на стороне «заграницы».

Против нашего Юга может сыграть и другой фактор —  возможное повышение ценовой планки. Ближе к сезону в Сочи и Крыму не исключен дефицит мест в достойных объектах размещения. На волне такого ажиотажа и отельеры, и сами туроператоры могут поднять стоимость. Накануне турагенты уже столкнулись с такой проблемой: из-за корректировок региональных программ ценники «Библио Глобуса» в ряде случаев стали выше, в том числе, и по забронированным турам.

Остается только наблюдать, будет ли ажиотаж вокруг отдыха на российских курортах оправданным, и удастся ли нашему Югу превратить повышенный интерес к себе в тенденцию, даже при отсутствии жестких политических и экономических условий.


 

Первая всероссийская онлайн-выставка «Знай наше!»
(13-26 апреля 2015 года)


Организаторы:
• портал для профессионалов туристического бизнеса Profi.travel,
• Международная туристическая выставка «Интурмаркет»,
• Федеральное агентство по туризму.

Узнайте подробности и заявите о своем участие в выставке на nashe.travel
 

«Знай наше!» — пусть каждый захочет отдыхать в России! 

 

  

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме