У турагентств будут свои ФИГи?

Минкультуры хочет обязать ТА страховать ответственность на 1 млн рублей.



Министерство культуры предлагает обязать турагентства и турагентов, то есть продавцов уже сформированных туроператорами продуктов, страховать свою ответственность перед клиентами. Тогда в случае банкротства агента страховка позволит компенсировать потери туристов.


Одновременно планируется создать официальный реестр турагентств и турагентов. Такие нормы содержатся в подготовленном министерством законопроекте.

В настоящее время по закону «Об основах туристской деятельности в РФ» страховать свою ответственность перед туристами обязаны лишь туроператоры — организации, которые формируют туры и передают их турагентам для последующей реализации.

Законопроект Минкультуры дополняет действующий закон новой статьей, которая определяет условия работы турагентов. По ней «осуществление турагентской деятельности допускается при наличии договора страхования гражданской ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств» перед клиентами. Предлагается и минимальный лимит страховки: сумма, на которую турагент должен будет страховать свою ответственность, не может быть менее 1 млн рублей.

При этом в единый реестр турагентов, создание которого также предусмотрено проектом, компания может быть внесена лишь при наличии такой страховки.
 В итоге, по замыслу Минкульта, если турагент, собрав с туристов деньги за путевку, не перечислит их туроператору в результате финансовых проблем или мошеннических действий, страховка позволит компенсировать гражданам потери.

В Минкультуры на запрос «Известий» ограничились комментарием о том, что главная задача разрабатываемых поправок — обеспечение защищенности граждан от действий недобросовестных турфирм и повышение ответственности участников туристского рынка.

Директор по развитию сети турагентств «Глобал-Тревел» Сергей Самохвалов считает, что страховать ответственность агентов за неисполнение ими своих обязательств необходимо. Но наличие у агента договора страхования на 1 млн рублей, по его словам, не станет решением проблемы: данной страховой суммы будет недостаточно для компенсации потерь туристов в полном объеме. Например, по оценке эксперта, в отношении крупных игроков рынка такая страховка может покрывать всего несколько процентов от объема продаж.

Первый зампредправления страховой компании СОГАЗ Николай Галушин отметил, что подготовленное требование по страхованию не повышает качество и безопасность системы. Ведь сейчас, по словам эксперта, можно наблюдать ситуацию, когда «надежные страховые компании просто отказываются страховать риски туроператоров».

— И увеличение количества тех лиц, на которых будут налагаться требования по страхованию, не повышает надежности системы. Необходимо пересмотреть уровни допуска на рынок оказания туристических услуг и системы контроля за уровнем финансовой устойчивости участников. И в этой связи механизм страхования будет лишь дополнением ко всем остальным механизмам, — говорит Галушин.

Президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс указал, что страховое сообщество принципиально против предложения о необходимости введения обязательного страхования ответственности турагентов. Анализ международного опыта показывает, что нигде в мире такие риски страхованием не покрываются.

— В России в настоящее время законодательно нет четкого и безусловного разграничения зоны ответственности туроператора и турагента, поэтому предлагаемые меры могут привести к тому, что гарантии турагентов будут использоваться и в тех случаях, когда будет недостаточно сумм по финансовым гарантиям туроператоров, — указал Юргенс. — Основной риск в турагентской деятельности, который может привести к серьезным последствиям для туристов, связан с мошенническими действиями агента, когда он не перечисляет оператору деньги за путевки. Такие риски не могут быть застрахованы, поскольку по законодательству не допускается страхование противоправных интересов. Такие риски можно покрыть за счет гарантийных депозитов, поручительства и прочих аналогичных инструментов.

В свою очередь, президент Альянса туристических агентств (АТА) Андрей Гаврилов сообщил, что в мае этого года правление АТА решило уже со следующего года за счет турагентств начать формировать компенсационный фонд. Предполагается, что взнос составит 1 тыс. рублей в год, а общий размер фонда на первом этапе определен в 10 млн рублей. Достигнуть этой планки планируется за 2 года. За счет фонда туристам будут компенсировать ущерб в результате недобросовестного исполнения агентствами своих обязательств. Речь о том, чтобы принять туриста, оформить с ним договор о реализации турпродукта, обеспечить всеми необходимыми документами, принять деньги и передать их туроператору.

— И за это агентства готовы отвечать, — подчеркнул Гаврилов. — При этом создание фонда предполагается с учетом того, что финансовая нагрузка на компании будет оптимальной. Наша задача — не душить участников рынка, ведь турагенства — это в основном малый и средний бизнес. Введение для турагентств дополнительной финансовой нагрузки в виде обязанности оформить страховку противоречит политике поддержки малых и средних предприятий.

Адвокат компании «Налоговик» Сергей Варламов также указывает, что предлагаемые нормы усложнят деятельность турагентов и приведут к заметному увеличению их издержек, особенно для небольших игроков.

— Таким образом, введение обязательного страхования ответственности для турагентов скажется на стоимости реализуемых ими путевок. В среднем цены могут подняться до 10% и выше в зависимости от самих туров, — отметил эксперт.

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

На что могут рассчитывать туристы?

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

Круизный лайнер Astoria Grande 1 августа отправится не из Сочи, как планировалось ранее, а из Антальи. Порт прибытия также изменен: путешествие завершится в Анталье 8 августа. Какие обещают компенсации — в материале Profi.Travel.

Как сообщили судовладелец лайнера и генеральный агент по продажам — судоходная компания «Аквилон», решение принято после получения предупреждений российских морских властей о том, что плавание в восточной части Черного моря временно признано небезопасным.

Изначально маршрут круиза выглядел следующим образом: Сочи — Стамбул — Амасра — Самсун — Трабзон — Сочи. Обновленная программа включает Анталью, остров Бозджаада, Стамбул, круиз вдоль берегов Афона, Бодрум и Мармарис. Посадка и высадка туристов будут проходить в порту Антальи.

«Для пассажиров, отправляющихся в круизы по обновлённым маршрутам, предусмотрены следующие меры поддержки:

  • компенсация фактически понесенных и документально подтвержденных расходов, связанных с изменением порта отправления и прибытия;
  • специальный бортовой депозит, позволяющий компенсировать дополнительные расходы, связанные с изменением транспортной логистики, сумма которого пока определяется;
  • трансфер от аэропорта до морского порта Антальи и обратно», — рассказали в пресс-службе «Судоходной компании «Аквилон».

Кроме того, в компании пояснили, что будут осуществляться плановые чартерные рейсы по маршруту Сочи — Анталья 1 августа и Анталья — Сочи 8 августа. На них действуют специальный тариф на взрослого — 29 000 руб. туда и обратно с включенным багажом весом до 23 кг, для детей от 2 до 12 лет предусмотрена скидка 50%. Возможно приобретение билета в одну сторону по стоимости 18 000 руб. для взрослого и со скидкой для детей.

В компании подчеркнули, что все предусмотренные на борту услуги сохраняются. В их числе — проживание, питание, развлекательная программа, сервисное и экскурсионное обслуживание. Подняться на лайнер можно будет уже с 14:00 31 июля без дополнительной оплаты.

Тем, кто не сможет отправиться в круиз из Антальи, предложили два варианта. Первый — перенести поездку и получить ваучер номиналом 125% от оплаченной стоимости круиза. Использовать его можно для оплаты путешествия на Astoria Grande в 2026 или 2027 году. Дополнительно пассажирам начислят депозит на бортовой счет.

Второй вариант — полностью вернуть деньги за круиз. Для этого пассажиру необходимо подать соответствующее заявление. При любом выбранном варианте компания также обещает компенсировать фактически понесенные и подтвержденные документами расходы, связанные с изменением маршрута.

Дополнительную информацию о маршрутах и мерах поддержки пассажиров компания планирует опубликовать не позднее 1 августа. Но вряд ли ситуация на этом закончится. Скорее всего и дальше придется часть круиов начинать из других портов, а не из Сочи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатации перевозчика. Продажи билетов остановлены с 1 августа

Авиакомпания «Ижавиа» больше не сможет выполнять полеты

Росавиация намерена аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа», поскольку перевозчик не смог подтвердить устранение нарушений в сфере безопасности полетов. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники.

В конце апреля регулятор ограничил срок действия сертификата авиакомпании до 2 июля. Ранее Ространснадзор выявил нарушения при техническом обслуживании самолетов, планировании работы экипажей и функционировании системы управления безопасностью полетов. По данным издания, представленный перевозчиком план устранения замечаний не устроил Росавиацию.

Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Коммерсанта».

Продажа билетов на сайте «Ижавиа» приостановлена с 1 августа. Рейсы после этой даты предполагается распределить между другими перевозчиками, прежде всего авиакомпаниями «Россия» и S7.

«Ижавиа» выполняет полеты из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В парке перевозчика числятся два Boeing 737-800 и четыре Як-42, которые сейчас не задействованы на регулярных рейсах.

Правительство Удмуртии, которому принадлежит авиакомпания, ранее планировало продать «Ижавиа» вместе с аэропортом Ижевска. Теперь активы могут реализовать по отдельности. Наибольший интерес для рынка, по оценке экспертов, представляют самолеты Boeing 737-800.

Официальные комментарии Росавиации, «Ижавиа» и правительства Удмуртии на момент публикации материала издание не получило.

Напомним, ранее Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации.

В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил. При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме