В Россию вернулись 1500 туристов «Невы»

«Турпомощь» вывезла первых пострадавших туристов, сегодня состоится очередной вылет из Болгарии.

В минувшие выходные, 19 и 20 июля, в Россию вернулось 1486 туристов компании «Нева», объявившей о приостановке деятельности. Объединение «Турпомощь» организовало вывоз россиян из Турции, Греции, Испании, Черногории, Хорватии, Италии, Франции, Чехии.


Сегодня состоится очередной плановый вылет туристов из Бургаса и Варны в Москву. В том числе прибудет около 100 человек, которые решили досрочно прервать отдых из-за проблем с отелями. Их рассадкой по рейсам занималась компания «Солвекс-Трэвэл».

Заместитель директора «Турпомощи» Александр Осауленко, сотрудники «Невы» взаимодействуют с объединением, однако точность предоставляемых данных оставляет желать лучшего. «Оператор сообщил нам, что туристы находятся в 12 странах, на деле оказалось, что в 20. Списки туристов поступают без уточнения — у кого есть билеты, а у кого нет. Так что данные постоянно уточняются. Не говоря уже о том, что в день объявления о приостановке деятельности туристы, как выяснилось, продолжали отправляться на отдых», — пояснил он.

Подтвержденные и оплаченные обратные билеты были лишь у 30% вернувшихся домой в эти выходные. При этом примерно половину всего потока составили люди, которые решили досрочно прервать свой отдых. Правда, по словам Александра Осауленко, сейчас ситуация нормализуется, отели на курортах находят какие-то компромиссные решения для остающихся туристов. Например, 19 июля принимающая компания в Тунисе сообщила, что все клиенты «Невы» смогут спокойно завершить свой отдых в этой стране, никаких претензий со стороны гостиниц не будет. Действительно, после этого звонки от туристов в «Турпомощь» из Туниса сразу же прекратились.

Очередной всплеск возвращений туристов домой придется на вторую половину следующей недели, и, как ожидают в «Турпомощи», тогда желающих досрочно прервать отдых должно быть меньше. Однако чем дальше, тем больше будет тех, у кого не оплачены обратные вылеты. А партнеры «Невы» уже начали снимать рейсы, на которых этот туроператор держал значительные блоки мест, и они не оплачены. Так что «Турпомощи» придется решать непростые головоломки, чтобы обеспечить возвращение туристов.

По словам Александра Осауленко, до сих пор быстро разбираться с размещением и обратными билетами удавалось, прежде всего, благодаря активной позиции многих российских операторов. Большую организованность проявил питерский турбизнес, особенно компания «Верса», принявшая на себя солидный поток туристов «Невы». А вот от российских консульств в большинстве стран, за исключением Болгарии и Мальты, «Турпомощь» особой поддержки так и не дождалась. Как, собственно, и сами туристы, которым было сказано: «У вас есть «Турпомощь», к ней и обращайтесь». «Мы просили консульства посодействовать, чтобы не нарушались права туристов и международное право, чтобы хозяйствующие субъекты — отели и принимающие компании – выясняли отношения не с гражданами, а с самой «Невой». Тем более что туроператор не прячется», — сказал заместитель руководителя «Турпомощи».

Генеральный директор «Невы» Максим Пирогов в пятницу, 18 июля, сообщил на пресс-конференции в Санкт-Петербурге, что у компании, в соответствии с законодательством, есть время, чтобы принять решение о своей дальнейшей судьбе. Пока деятельность оператора приостановлена, и если акционеры примут решение о продолжении туристического либо другого бизнеса, она может быть возобновлена. Г-н Пирогов также сказал, что компания готова к судебным искам со стороны как физических, так юридических лиц.

Турецкий отель 5* в Анталье не успевает открыться на майские праздники

Туроператорам приходится отменять брони

Турецкий отель 5* в Анталье не успевает открыться на майские праздники

Пятизвездочный отель Armas Pemar Beach в Анталье, который должен был начать принимать туристов с 1 мая, перенес дату открытия на 6-е число. Об этом Profi.Travel сообщили в турфирмах. По словам агентов, туроператоры узнали о решении гостиницы сдвинуть сроки начала сезона буквально накануне. В итоге им приходится отменять заявки туристов, которые должны были лететь на отдых в этот отель уже завтра.

Информация о том, что отель Armas Pemar Beach откроется в этом сезоне 1 мая, появилась еще прошлой осенью. На сайтах туроператоров значилось, что он закрывается на зиму, по 30 апреля включительно. Поэтому брони в него шли, начиная с первых майских праздников.

По словам турагентов, недостатка в желающих не было — цена для пятизвездочного объекта достаточно приемлемая, а последняя реновация в нем прошла только в прошлом году — номера еще не «уставшие».

Однако, вероятно, спроса оказалось недостаточно для того, чтобы руководство Armas Pemar Beach сочло открытие 1 мая рентабельным. Отель решили открыть ближе ко вторым майским праздникам, где желающих наверняка больше. Напомним, что эта весна в Турции — одна из самых холодных за последние годы, море до сих пор не успело прогреться для того, чтобы сезон купания можно было объявить открытым.

Туроператоры подтвердили Profi.Travel перенос сроков открытия отеля на пять дней вперед. По их словам, клиентам они предлагают перебронироваться на другие гостиницы той же категории. При отказе обещают аннуляции без ФПР.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме